ガソリン・石油類専用車のガイド・タ〜タサ編
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■タ
●タ１形　７トン積石油類専用

　　２５（特別編６０２）　　　明治３９年中村文治製、鋲接タンク車。

●タ５００形　＜３軸車＞　１０トン積石油類専用

　　５００（特別編５００）　　大正時代に２軸車を３軸に改造した謎の車両。

●タ６００形　１０トン積石油類専用
　　６３８（特別編４３８）　　明治４４年新潟製、旧ア１８４３（Ｍ４４）形１８４４、鋲接タンク体。

　　７６４（特別編５８２）　　明治４０年新潟製、鋲接タンク体。
　　８２０（特別編６２４）　　大正８年新潟製で海軍燃料廠向。鋲接タンク体。
　　８４２（特別編４４１）　　昭和４年新潟製、鋲接タンク体。
　　８５６（特別編５２８）　　昭和６年日車本店製で三菱商事ＫＫ向。鋲接タンク体。
　　８６３（特別編３９９）　　昭和１１年汽車製、溶接タンク体。

●タ９００形　１０トン積ガソリン専用
　　９００（特別編４０９）　　昭和７年日車本店製、鋲接タンク体。

　　９２１（特別編２４１）　　昭和１２年新潟製で日本石油ＫＫ向、溶接タンク体。
●タ９００形　１１トン積石油類専用
　　１０３２（特別編５９９）　昭和２４年東洋レーヨン製で昭和石油ＫＫ向。戦災復旧車でタム９００形と同寸のタンク体を利用。

●タ１２００形　１０トン積ガソリン専用
　　１２３１（特別編２０３）　昭和２４年飯野製で昭和石油ＫＫ向。タム４０００形とそっくり。
●タ３９００形　１０トン積ガソリン専用
　　３９０２（第３３週）　　　 昭和３０年日車支店製で、スタンダードヴァキューム石油向。
　　３９０５（第２４５週）　　 昭和３０年日車支店製で、タ３９０２と同一ロットだが、事故復旧で車体新製した珍車。
　　３９２８（第３０８週）　　 昭和３１年日車支店製で、落成時から日本石油運送ＫＫ向。

■タム
●タム１形　１４トン積　昭和３年の大改番で、１４トン積石油タンク車をまとめた形式。

　　１（特別編４５４）　　　　大正１１年新潟製で、登場時はア２４００形２４００。更新によりタンク踏板は追加された。
　　２（特別編６２６）　　　　大正１１年新潟製で、登場時はア２４００形２４０１。踏板はなしのままだがブレーキは追加。

●タム５００形　１５トン積
　　５４６（特別編５８７）　　昭和１２年新潟製で、タム２０５４７と同一ロットだが、後天的にタンク体を更新。
　　５７８（特別編６３６）　　昭和１２年日車本店製で小倉石油ＫＫ向。
　　５９０（特別編２３１）　　昭和１７年新潟製で日産液体燃料ＫＫ向。唯一の昭和１７年製。
　　５９４（特別編４０１）　　昭和３６年汽車東京製で日本漁網船具ＫＫ向。欠番を埋めたグループ。

　　２５４０（特別編１８８）　昭和２５年川崎製で、タンク体の太いタイプ。

　　２５７２（第５８週）　　　 昭和２５年三菱製で、４本バンドのタイプ。
　　２５８３（第２８２週）　　 昭和２５年新潟製で昭和石油ＫＫ向。

　　２６４３（第２１６週）　　 昭和２６年飯野製で日本石油運送ＫＫ向。
　　２６８２（特別編６８９）　昭和２７年鉄道車両製で大協石油ＫＫ向。鉄道車両製の私有タンク車の最終作か？
　　２７４２（第２１９週）　　 昭和２８年帝国製で日本石油ＫＫ向。
　　２９４８（第２９９週）　　 昭和３４年日車本店製で大協石油ＫＫ向。
　　２９５０（特別編２２０）　昭和３４年川崎製で、戦後製では標準的なスタイル。
　　津軽鉄道タム５００形５０１（特別編１６９）　元はタム２８４８、日石輸送−日車コンビで一枚デッキを装備。
●タム８００形　１５トン積石油類（軽油）専用
　　８００（特別編１５９）　　昭和１７年戦前製。
　　８０４→タム２０８００形２０８０４を見よ。
●タム３０００形　１５トン積ガソリン専用　謎の１５トン積２軸ボギー車。
　　３０００形（図面編２）　　昭和１２年日車本店製で小倉石油ＫＫ向。謎のボギー車で上廻りはタム５００形に酷似。
●タム４０００形　１５トン積石油類（重油）専用

　　４０００（特別編５８４） 　　昭和１２年汽車東京製で三井物産ＫＫ向。重油専用としてタム７００形と区別。
　　４０１９→タム２４０００形２４０１９を見よ。
　　４０１０（第２８８週） 　　　 昭和２４年鉄道車両製で昭和石油ＫＫ向。
　　４０１３（第８６週） 　　　　 昭和２４年飯野製で昭和石油ＫＫ向。
　　４０２７（特別編６２７） 　　昭和２５年汽車大阪製で昭和石油ＫＫ向。
　　４０５４（第７９週）　　　 　 昭和２５年飯野製でゼネラル物産ＫＫ向。
　　４０７２（第１２６週）　　 　 昭和２７年ナニワ工機製でゼネラル物産ＫＫ向。同社製のタンク車はレア物。

　　４０７９（特別編３３３）　　 昭和３５年川崎製で歴世砿油ＫＫ向。特殊油種の輸送用車。
●タム９２００形　１５トン積石油類専用・ドームレス
　　９２００（特別編１１６）　　昭和４２年川崎製。

●タム２０５００形　１５トン積ガソリン専用・「マルロ」車

　　２０５４７（特別編３１７）　昭和１２年新潟製で日ソ石油ＫＫ向。昭和４３年にタム５００形５４７を改番。
　　２２５２９（特別編４１８）　昭和１８年新潟製で石油配給統制ＫＫ向。戦中製のラストナンバーで、昭和４３年改番。
　　２２６８９（第６２週）　　　 昭和２７年新潟製のタム２６８９。

●タム８００形　１５トン積石油類（軽油）専用・「マルロ」車
　　２０８０４（特別編４８８）　昭和１７年新潟製で石油共販ＫＫ向。昭和４３年にタム８００形８０４を改番。
●タム２４０００形　１５トン積石油類専用・「マルロ」車
　　２４０１９（特別編１８６）　昭和２５年２月東洋レーヨン製で出光興産ＫＫ向。昭和４３年にタム４０００形４０１９を改番。

■タラ
●タラ１形　＜３軸車＞　１９トン積ガソリン専用
　　９（特別編５７７）　　　　昭和５年新潟製で中野興業ＫＫ向。晩年は出光興産ＫＫ所有となり、マルロ車となる。

■タサ
●タサ１形　＜３軸車＞　２０トン積「種別なし」・石油類・ガソリン専用
　　１７３（特別編６４５）　　昭和２年９月日車本店製でライジングサン石油ＫＫ向。

●タサ５００形　＜３軸車＞　２０トン積「種別なし」・石油類・ガソリン専用
　　５５３（特別編５１３）　　昭和５年浅野造船製。

●タサ６００形　＜３軸車＞　２０トン積原油・石油類専用
　　６０９（特別編５３６）　　昭和１０年日車本店製で中野興業ＫＫ向。溶接タンク体で３軸タンク車としては近代的。

●タサ７００形　２０トン積ガソリン専用
　　７７０（特別編２９９）　　昭和１１年新潟製で日本石油ＫＫ向。戦前のボギーガソリンタンク車では代表的なもの。

　　８０１（特別編５１６）　　昭和１５年新潟製で日本石油ＫＫ向。落成時から石油類専用として誕生し、タサ１４００形に酷似。

　　８２２（特別編４９８）　　昭和１７年日車本店製で、海軍軍需部向。
●タサ１４００形　２０トン積石油類（重油・原油）専用
　　１４０１（特別編１０９）　昭和１１年新潟製、重油専用車。
　　１４０４（特別編４４６）　昭和１２年新潟製、原油専用車。
●タサ１６００形　２４トン積石油類（原油）専用
　　１６０１（特別編３１５）　昭和１７年日車本店製、タサ１０００形と同一車体の２４トン車。
●タサ１７００形　２０トン積ガソリン専用
　　１７１７（第２７０週）　　 昭和２４年新潟製でスタンダードヴァキューム石油向。

　　１７２６（第１８２週）　　 昭和２４年汽車大阪製、ＴＲ２４台車を装備。

　　２９１２（第１１５週）　　 昭和２８年日車支店製。

　　４８６３（第２４３週）　　 昭和３５年日車支店製。
●タサ２４００形　２０トン積石油類専用