タ５００形５００

　今回は特別編５００回達成記念として、タ５００形を取り上げる。

　タ５００形は１０トン積石油類専用車で、大正１４年新潟で１０両が改造により誕生した。写真の通り小型の３軸車で、改造当時はア１５３０^Ｍ４４形と称しており、昭和３年の改番でタ５００形となった。

　本形式の変わった点は、７トン積の２軸タンク車１５両を切り継いで１０トン積３軸車１０両に化かした点にある。このような改造は手間が掛かる割に効果の少ない様に思えるのだが・・・　また形式は、２軸車から３軸車に変っても、旧来の「ア１５３０」のままとされた。従って同形式は時期により２軸と３軸とが存在したことになる。

　誕生時は中野鉱業部ナ８〜２２として明治４１年新潟で１５両が製作された。時代はそろそろ１０トン車が主流となる時期で、７トン車では最後期の車両である。明治４４年の改番でア１５３０^Ｍ４４形１５３０〜４４となった。改造ではオハ６１形鋼体化のように、解体した車両のパーツを使って車体を延長したようだが、詳細は不明な点が多い。
　写真は造機車両で更新修繕を受けた際のもので、タンク固定は従来の横木方式からセンタアンカ方式に改造されたため、タンク受台・帯金は造

機で新製したものである。タンク踏板や梯子、運転関係標記板も新設された。更に本車ではドームを新製品と交換しているが、改造内容は改造メーカーと種車の程度で一両ごとに異なっていた。

　落成時の所有者は中野鉱業部（契約種別甲）で、明治４５年２月から大正３年９月の間は小倉常吉に貸渡されていた。大正４年１２月に所有者は中野興業ＫＫとなり、大正７年３月に新津駅授受となった。２ケ月後には契約種別乙となり、常備駅はそのまま新津となった。大正１４年２月に同番号の３軸車に改造するため、一旦除籍となった。
　３軸車になってからは、昭和２年１１月に関屋駅常備となった。昭和３年の改番後は昭和４年６月新津、昭和５年２月羽後平沢、同年５月西仲通及び関屋と変遷し昭和９年１０月には羽後平沢に戻った。開戦後の昭和１８年４月には帝国石油ＫＫへの一元化により同社所有・羽後平沢駅常備となり、昭和２０年１月社名は共同企業ＫＫとなった。戦後の昭和２１年４月には日本原油輸送ＫＫ・小名木川駅常備となり、同年６月には羽後平沢駅に戻ったが、同年１０月には道川駅常備となった。その後同駅常備のまま社名は日本石油運送ＫＫ・日本石油輸送ＫＫと移ろい、同形式としてはタ５０３と共に最後まで残ったが、昭和３６年１０月に廃車となった。

【特別編５００】０４０６２６作成Ｒ４、０５０４１３Ｒ４Ａ、０７０７１４Ｒ４Ａ２、０９０１１３Ｒ４ＢＹ。