タム８００形８００

　リクエストだけだと最近の形式に偏るので、今回は自薦により、一寸古めの形式を紹介する。
　もともとタンク車は、「油槽車」と称したように石油の輸送用だった。このためタンク車はイコール石油タンク車であり、専用種別制度が生まれてからも、石油輸送用のタンク車には専用種別などと言う野暮なものはなく、車両への標記もなかった。

　ところが産業の進展につれて石油製品の品種も多様化し、１５トン積タンク車を例に取れば、軽油専用はタム７００、重油専用はタム４０００、種別なしはタム１００^初代のように細分されるようになった。　このままでは際限なく形式が増えてることを危惧した国鉄では、業界と協議の上、石油系タンク車をガソリンとそれ以外とに２分することにした。こうして昭和１６年に誕生したのが、現在も良く見かける「石油類（除ガソリン）」の専用種別である。

　今回紹介するタム８００形は、初の１５トン積「石油類」専用車として誕生した形式で、昭和１７年８月新潟で１ロット８両が製作された。タム５００形ガソリン専用車のタンク体を一回り細くした車両と言って良く、すぐ後に製作されたタム５００形２５００〜２５２９とは兄弟車である。

　タム８００はそのトップナンバーで、一時期揮発油専用とされていたが、写真でも実際その通り標記されている。なお下廻りはヨンサントウで２段リンク化されている。

　落成時の所有者は石油共販ＫＫだったが、戦後の分割解体ではタム８００は唯一昭和石油ＫＫ、他の７両は日本鉱業ＫＫに引き継がれた。分割時の常備駅は東新潟港だったが、昭和３７年１２月に塩浜に異動し、昭和４７年７月廃車となった。

●類似形式　タム２０８００形２０８０４　昭和１７年新潟製、ヨンサントウで唯一１段リンク化で残った車両。

【特別編１５９】０２０１３０作成、０２０３２７リンク追加、０２１２１３リンク変更、０４０２１９Ｒ４、０４０５０１リンク追加、０５０３３１
Ｒ４Ａ、０７０６１１Ｒ４Ａ２、０９０６１０Ｒ４ＢＹ。