タム５００形２９４８

　日車が他のメーカーと異なるのは、本店（名古屋）と支店（東京）の二箇所で別個に私有貨車を製作し、両者で設計プラクティスが異なっていたことだ。タム５００形の場合、日車製と言えば通常は日石輸送向をマスプロした支店製を思い出すが、今回は本店の作例を紹介してみよう。

　タム２９４８は２９４９と共に昭和３４年３月日車本店で製作された。

　設計比重は０．７３・タンク容積は２０．５ｍ^３で、丁度タキの１／２であった。

　日車本店製タムの特徴は、車軸間に配置されたタンク受台にあり、いかにもタキの車体を短縮したように見える。大量生産された支店製が、小型のものを８個分散して配置したのとは好対照で、良い識別点となっている。
　台枠は通常の平形で、走り装置は最初から２段リンクを装備していた。

　所有者は大協石油・常備駅は浜川崎であった。昭和３９年３月に常備駅は水江町に変わった。塩浜操で良く見掛けたが、昭和５３年１０月に２両揃って廃車となった。