タム５００形５９０

　タム５００形と言えば、２軸タンク車の最多両数形式で、趣味的興味に欠けると思い勝ちだが、中には今回紹介するような珍車も混じっていた。

　タム５９０は大東亜戦争たけなわの昭和１７年７月に新潟で製作された。一ロット一両で、更に言えば昭和１７年製のタム５００形はこの一両だけある。

　当時は石油資源の不足を補うため、石炭を分解・液化して石油代用とする技術開発が盛んに行なわれた。戦争中にも拘らず、本車の増備が認められたのは、所有者が日産液体燃料ＫＫで、筑豊炭の液化を生業としたためである　・・・とは言え、僅か１両しか製作されなかった事からも、その規模が判ると言うものだ。
　外観は、昭和１５年６月新潟製のタム５８０〜

５８９に酷似したもので、ドームは車体中央となり、タンク受台は小型のもの８個が分散配置されている。台枠は平台枠だが、側梁には１５０ｍｍチャンネルを使用し、戦前製タム５００形の通例として軸距が短く、大型のタンク体と比較して如何にも華奢に見える。

　落成時の所有者は日産液体燃料ＫＫ・常備駅は二島であった。同社所有のタンク車は、結局この一両だけに終っている。その後、会社名は日産炭化工業ＫＫとなり、昭和３１年３月に日本鉱業ＫＫに移籍し船川港駅常備となった。常備駅は東小倉、日鉱前、水島と変遷し、昭和４１年８月には共同石油ＫＫ所有・東水島駅常備となった。写真はこの時代のもので、新設した社紋板を纏った姿からは、その複雑な過去は想像もつかない。写真から半年後の昭和４９年８月に廃車となっている。