タサ１６００形１６０１

　タサ１６００形は私有貨車の中で、最も無名な形式の一つだ。

　タサ１６００形は２４トン積原油専用車で、昭和１７年１２月日車で２両製作された。半端な荷重がいかにも怪しいが、どうしてどうして新車なのだ。

　外観・構造はタサ１０００形２０トン積ベンゾール専用車のうち、昭和１５年６月日車が日本製鉄向に製作したタサ１００６〜０８と瓜二つ、いや全く同一である。参考までに写真２として、タサ１００８の写真を掲載しておいた。
　当時、日車では海軍向のタサ７００形を大量生産しており、これとは構造が全く異なること、更に２４トンという半端な荷重からは、タサ１０００形の増

備として計画された車両を、何らかの理由で原油輸送用に転用した疑いが濃厚である。図面については、日車の車両史に綺麗なものが掲載されているので、お持ちの方は是非ご覧頂きたい。
　台枠は平台枠で、側ブレーキを使用していたため、台枠端のデッキ部は極めて狭隘だ。台車はＴＲ２０であった。

　所有者は日本石油ＫＫ・常備駅は雄物川であった。戦後、駅名は秋田港となり、専用種別も石油類に統一された。昭和２６年２月からは連合軍専用車として使用され、その後沼垂から塩釜埠頭を経て、昭和３５年７月には新興へ、昭和３９年６月には更に根岸へと移動した。昭和５６年９月に廃車となった。

●ガソリン・石油類専用車のガイド（タ〜タサ編）