タ６００形８６３

　タ６００形は明治期の代表的タンク車だが、弊サイトでは初登場だ。

　タ６００形は１０トン積石油類タンク車で、６００〜８２６の２２７両は昭和３年の大改番で、明治〜大正期に製作された諸形式をまとめたものである。その後作られた８２７〜８６９の４３両は昭和製だが、他形式からの改造など訳ありのクルマが多い中で、三菱商事は昭和４年から１１年にかけて各社で１５両のタ６００形を新製した点で特筆される。

　タ８６３はその内の一つで、１５両の中では最終ロットに属し、昭和１１年１０月汽車で８６１〜８６４の４両が製作された。
　タンク体は全溶接構造だが、上記した理由から本形式で溶接缶体を持つものは珍しい。タンク受

台は缶体との間に木を挟んだ、汽車独特の構造となった。
　台枠は平形で、全体としてワ２２０００形のものに酷似し、軸距は３，０００ｍｍである。走り装置はシュー式だが、側梁との間に高さ１００ｍｍのコマが挟まれている。これは古くは側梁に２５０ｍｍチャンネルを使っていたものを、自連化で１５０ｍｍにダウンサイズした際の名残りであった。

　所有者は三菱商事ＫＫ・常備駅は扇町で、その後常備駅は昭和１４年３月新潟臨港、昭和１６年４月手宮に移った。戦時統制による石油共販ＫＫ・石油配給ＫＫ所有を経て、戦後は三菱石油ＫＫ所有・扇町駅常備で再出発したが、昭和３６年４月に雄別埠頭に異動し、ヨンサントウで北海道内限定運用車となり、昭和４６年７月に廃車となった。

●ガソリン・石油類専用車のガイド（タ〜タサ編）

【特別編３９９】０３０７０８作成、０４０９２２Ｒ４、０５０４２２Ｒ４Ａ、０７０７２６Ｒ４Ａ２。