タサ７００形７７０

　トワイライトゾーンマニュアル第１１巻には「タサ７００形のすべて」を掲載したが、今回はその落ち穂拾いの第一回である。

　タサ７００形の概要については同書を参照頂くとして、タサ７７０はロット１４として７６３〜７７７の１５両が昭和１１年６月から８月にかけて新潟で製作されたうちの１両である。このロットは、昭和１０年代初期に、日石向けに新潟が４ロット５５両を量産したグループに属し、戦前製タサ７００形の代表作であった。

　車体構造の詳細は、トワイラマニュアルで解説したので、こちらをご覧頂きたい。ちなみにタンク直径は２，０５０ｍｍ・長さは８，６２６ｍｍであった。
　仁藤さんから提供頂いた写真の見所は、根岸駅のホームからの撮影で、背景にタキ４４０００形の一部が写っている点にある。このように晩年は立派となった孫達に囲まれて運用されていた。

　台枠は平台枠だが、何故か側梁の内外が通常と逆になっている。強度面ではどちら向きでも大差は無く、台枠外側に固定するものが多数ある場合、例えば長物車やホッパ車ではこのような構造が普通だが、タンク車では特にメリットがあるとも思えないのだが・・・
　ブレーキ装置は当時流行った片側ブレーキで、このためタンク体と車端間のスペースは、予想外に狭い。台車はＴＲ１６（軸距１，８００ｍｍで、正しくは雑型とすべき）で、ＴＲ２０との識別点である水平となった側枠下部が、はっきりと見て取れる。

　落成時の所有者は日本石油ＫＫ・常備駅は石油であった。同駅は現在の浜安善で、名は体を現した駅名だったが、開戦後の昭和１８年６月、防諜上好ましくないとして改称された暗い過去がある。戦後は進駐軍に接収され、後には連合軍専用車として使用されたが、その後根岸駅時常備となり、昭和４６年度に廃車となった。

【特別編２９９】０２１１０２作成、０２１２１３リンク変更、０４０２０２Ｒ４、０４０６１７Ｒ４、０４０８０５リンク追加、０５０４１３Ｒ４Ａ、
０７０８２７Ｒ４Ａ２、０９０８１８Ｒ４ＢＹ。