タ６００形６３８

　今回は、明治生まれのタ６００形を取り上げる。

　タ６３８は、明治４４年１２月新潟でア１８４３Ｍ４４形１８４４として誕生した。同形式はア１８４３〜１８５２の１０両ロットで、明治４４年の改番後に誕生したため、会社毎の旧番は持たない。なお、本形式のプロトタイプは、明治４２年新潟が製作した日本石油初の１０トン車である「日本石油甲」１〜１０（後のア１８３３Ｍ４４形）であった。明治４４年の称号規程では構造は同じでも所有者が異なれば別形式とされたため、類似車が各社に見られる。
　昭和３年の大改番では、１０トン積の石油タンク車としてタ６００形にまとめられたが、本車を含む一部は、９トン積揮発油専用として使用されていた。

　タンク体は鋲接の直径５フィート４インチ（１，６２６ｍｍ）・長さ２０フィート（６，０５６ｍｍ）で、当時と

しては標準的な寸法・構造であった。片寄ったドームは高さが他形式より高いようだが、これはア１８４３Ｍ４４形に固有の特徴のようだ。
　タンク体と台枠との固定は繋ぎ板による一体化方式で、タンク体はタサ１形のように台枠内に落とし込まれることなく、台枠上に位置していた。
　台枠は軸距１１フィート（３，３５３ｍｍ）で、バッファー時代の産のため、側梁が頑丈であった。

　所有者は日本石油ＫＫであった。大正７年３月の常備駅制定で柏崎駅常備となり、同年５月の変更で「柏崎及び沼垂」となった。これは、当時は複数駅の併用を認めていたためである。その後、昭和５年５月に石油駅常備となり、昭和１６年８月には石油共販ＫＫ所有となった。戦後は日本石油に戻り、隅田川駅に常備された。写真は戦後、更新修繕を受けた際の写真のようである。昭和３５年７月に廃車となった。

【特別編４３８】０３１１２３作成Ｒ４、０５０４２９Ｒ４Ａ、０７０７２６Ｒ４Ａ２、０９０３１１Ｒ４ＢＹ。