タム５００形５７８

　今回は戦前に製作された日車製タム５００形を紹介しよう。戦前のタンク車は新潟製が大半を占めるので、該当するのはタム５３８〜５４４，５７０〜５７９の２ロット１７両でしかなく、昭和１１〜１３年に全車小倉石油向に製作されている。

　タム５７８は昭和１２年１２月日車本店製で、２ロット目１０両の一員であった。

　外観は一風変わっており、細く長いタンク体に偏ったドームなど、なにか流線型を想起させるスタイリッシュなものだ。
　タンク体は普通鋼製で、直径は１，８７６ｍｍ・長さは７，９００ｍｍであった。ドームの左脇にある細い筒は、吐出弁ハンドルの収納用である。ドーム右側に突出しているパイプは戦前製タンク車に良く見られる「液入管」で、タンク底部に開口し、積込時の液流れをスムーズとして静電気の蓄積を防ぐ

ためとされたが、効果に疑問があり戦後の新製車では廃止された。タンク受台は形鋼を組立てたもので、形態はタム６００形と良く似ている。
　台枠は平形で、長さは８，０００ｍｍ・ＢＣ間距離は４，１００ｍｍであった。トラに類似した大型のもので、中央に横梁を持つため、センタアンカは前後に２分割されていた。
　ブレーキ装置は手＋ＫＤ形空気で、側梁は１５０ｍｍチャンネルと細い。走り装置は落成時の一段リンク式から、ヨンサントウで２段リンク式に改造された。

　落成時の所有者は小倉石油ＫＫ・常備駅は新興であった。日石との合併で、昭和１６年８月日本石油ＫＫ所有・小名木川駅常備となった。その後の常備駅は新興と秋田港を往復し、昭和３９年６月には根岸線開業と同時に根岸駅常備となった。昭和４５年７月に廃車となった。

【特別編６３６】０５１２１３作成Ｒ４Ａ、０６０１２０リンク追加、０７１１２３Ｒ４Ａ２、０８０９２６Ｒ４ＢＹ。