タサ１７００形１７１７

　今回は、タサ１７００形のうち、最初に製作されたロットを紹介しよう。
　スタンダードヴァキューム石油の私有貨車は、昭和２４年３月に戦時接収から復活した。これを受けて同年１０〜１２月に製作されたのがタサ１７００形２０トン積ガソリン専用車で、なんと５５両まとめて増備されたのであった。

　タサ１７１７は昭和２４年１１月新潟製で、１０〜１１月にかけて同社が製作した１７００〜１９からなる２０両ロットの一員である。

　設計比重は０．７２・タンク容積は２８．１ｍ^３であった。基本設計は戦前の標準形であるタサ７００形の血を引くが、タンク直径を約１００ｍｍ細くしたため、タンク体は約１ｍ長くなり、まとまりの良いスタイルとなった。
　タンク体は普通鋼製で、板厚は胴板１０ｍｍ・鏡板１２ｍｍと後のものより胴板が厚い。外観から

ける印象は大きく異なる。タンク寸法は直径１，９６０ｍｍ・長さ９，５０４ｍｍで、ドーム頂部はドラムカン形であった。
　台枠は平形で、長さは１０，５００ｍｍ・ＢＣ間距離は７，０００ｍｍである。通常オーバーハング長は台車軸距と同寸とするが、このロットでは１，７５０ｍｍと１００ｍｍ長い。これは私有貨車向ではまだＴＲ４１台車の採用が珍しかったためと思われる。ブレーキはＫＤ２５４＋手、台車はＴＲ４１Ａであった。

　落成時の所有者はスタンダードヴァキューム石油・常備駅は浜安善であった。昭和２５〜２６年は連合軍専用車として使用され、昭和２６年１０月に清水駅常備となった。昭和３７年１月のエッソ・モービル分割では清水駅常備のままモービル石油ＫＫの所有となった。常備駅は同年５月東小倉から昭和４４年３月初島、昭和５０年３月浮島町と変遷し、昭和５４年９月に廃車となった。