タ１０００形１０３２

　タ１０００形は昭和３年の大改番で１１トン積の石油類専用車を纏めた形式だが、中には戦後製の新製車も存在した。
　戦後、東洋レーヨンでは戦災貨車の台枠転用により、自社で消費する濃硫酸とカセイソーダ液のタンク車を製作した。まず手持ちタンクを活用したため半端な荷重となったタム１７００・タ２６００形が登場し、昭和２３年後半には新品タンク体を用いた１５トン積のタム４００・９００形に移行すると共に、製品も自家用から外販中心となった。続いて石油系タンク車への展開を試みたが、この第一号製品が今回紹介するタ１０００形である。

　タ１０３２は昭和２４年７月東洋レーヨンで、１０３１〜３３の３両ロットの一員として製作された。資料では、トム１９０００形２０３９５の台枠を使用したとされる。

　タンク容積は１１．５ｍ３で、要はタム９００形向に製作したタンク体を石油類に転用したもののようだ。全体の作りは初期のタム９００形に準じ、タンク帯金も４本あるが、荷役方式は吐出管を用いた下出し方式となった。
　余談だか、同社製タンク車で斬新だったのは、タンク受台の構造だ。一見すると受台は中央寄りに小形のものが片側当り２個あるように見えるが、実はこれに加えてタンク体先端下部に小形のものが装備されていた。変っていたのは受台の固定先で、通常と異なりタンク側に固定され、円弧形状となった受台下面と台枠表面との間が摺動する構造となっていた。

　所有者は昭和石油ＫＫ・常備駅は浜川崎であった。落成から４ケ月後の１１月に東新潟港に移った後は移動せず、昭和４７年７月に廃車となった。

●関連形式　タ１１０００形１１０３６（特別編４６７）　　 昭和２４年東洋レーヨン製の次ロットでマルロ車に改番されたもの。
　　　　　　　　タム２０９００形２０９５０（特別編２６５）　昭和２３年東洋レーヨン製、旧タム９５０、有蓋車台枠利用の例。
　　　　　　　　タ２０００形２００２（特別編２８７）　　　　 １０トン積アルコール専用車、タム９００形９７２の改造車。

【特別編５９９】０５０６１０作成Ｒ４Ａ、０７０９１３リンク追加＋Ｒ４Ａ２、０９０１１２Ｒ４ＢＹ。