タム５００形２６８２

　タム５００形には謎の欠番がある。タム２６８３，２６８４の２両がそれだが、一部の資料では２６８２〜２６８４の３両ロットで製作となっている。今回はその片割れであるタム２６８２を紹介しよう。

　タム２６８２は昭和２７年１０月鉄道車両製で、実際は一ロット一両であった。

　ユーザーの大協石油は戦前の石油会社統合で誕生した会社で、戦後の私有貨車は、昭和２４年３月に石油配給ＫＫより戻されたタサ６００形５両でスタートした。その後の増備は鉄道車両工業で昭和２６年にタム４０６４、タム２６６８〜２６７０の順に製作、本ロットが３作目であった。鉄道車両製の私有タンク車は本車が最後となり、その後の大協石油の増備は、三菱・日立の二社に移行した。

　外観・構造は他社製と大きく変わらず、中でも主要寸法は飯野製に酷似している。設計比重は０．７３、タンク容積は２１．１ｍ^３であった。
　タンク体は普通鋼製で、板厚は胴板９ｍｍ・鏡板１２ｍｍ、寸法は直径１，８９０ｍｍ・長さ７，７００ｍｍであった。ドームは他社製より心持ち角張って見える。タンク受台は飯野製と同様に小型のもの８個であった。
　台枠は平形で、長さは８，０００ｍｍ・軸距は４，１００ｍｍで、走り装置は（一段）リンク式で落成後、ヨンサントウで二段リンクに改造された。

　所有者は大協石油ＫＫ・常備駅は四日市港であった。昭和３１年１２月に浜川崎、昭和３７年６月に四日市、昭和３８年５月に八戸と移動し、昭和５０年１２月に廃車となった。