津軽鉄道タム５００形５０１

　私有貨車の末路は鉄屑と相場が決まっているが、中には私鉄に買い上げられ、第二の人生を送った幸運な車両もある。今回取り上げた津軽鉄道タム５０１もそのひとつで、事業用車として使用すべく、タム５００形の廃車を購入したものである。

　種車のタム２８４８はタム５００形１５トン積ガソリン専用車で、昭和３１年４〜５月に日車支店で、２８３５〜７４の４０両が一挙に作られた巨大ロットの一員である。日石輸送・日車のコンビによるタム５００形の最多製作グループに属するため、外観と構造は同形式で最も普遍的なものとなっている。

　小生は私鉄貨車に詳しくないので、許認可関係の日付は、その道の権威である大幡さんにお尋ねした。その結果、津軽鉄道での竣工日は昭和５９年１１月１日とのことである。

　また導入の理由は文献１）に詳しく、従来タンク車輸送していた燃料を、国鉄貨物の廃止でトラック輸送に切り替えた際、五所川原にある車庫近傍は道路の便が悪かったため、途中駅の津軽飯詰で本車に積替え、五所川原の貯蔵タンクまで輸送するために購入したとある。ところがその後、車庫周辺の道路が整備され、直接タンクローリーが入れるようになったため、実際に使われたのは短期間だったようだ。写真撮影時にメモした全検標記も「６３−３津鉄機」と、昔のままとなっている。

　種車時代の所有者は日本石油運送ＫＫ・常備駅は沼垂だったが、登場から４ケ月後の昭和３１年８月に秋田港常備となった。昭和３２年６月、社名は日本石油輸送ＫＫとなり、昭和４６年８月、常備駅は中島埠頭に変わった。昭和５８年１１月に廃車となり、その後第二の人生を踏み出している。

●参考文献　岸由一郎　「現有私鉄概説・津軽鉄道」；鉄道ピクトリアル６３６号（１９９７年４月臨時増刊）ｐ．１３７

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