タム５００形２６４３

　製造所別索引を作って判ったのは、製作数の割に「割りを食った」メーカーの存在である。ガソリン・石油に強い飯野もその一例で、今回はその罪滅ぼしだ。

　タム５００形１５トン積ガソリン専用車は、我国２軸タンク車の代表形式だけあって、昭和６〜３５年に６２１両が製作された。主要な貨車メーカーは殆どが担当したと言ってよかろう。

　今回取り上げたタム２６４３は昭和２６年６月飯野製で、２６４０〜４５で６両製作された内の一員であった。ユーザーは日石運送で、同社初のタム５００形は同年４月日車支店製のタム２６３５〜４０だったから、共に最初期の作品だ。ちなみに同社の飯野製タムは他に２６５７〜６７があり、当時は

日車を抑えて多数派だったが、増備が再開された昭和３１年以降は日車独占となっている。
　タンク体は胴板９ｍｍ・鏡板１２ｍｍの普通鋼製で、直径１，８９０ｍｍ・長さ７，６９０ｍｍであった。８個に分割された小型受台など、本形式では標準的な作りだが、日車製とはタンク踏板廻りが異なる他、造船屋得意の大型プレスを活用したタンク体作りで、溶接継手は長手中心となっている。
　台枠は平形で、長さは８，０００ｍｍ・軸距４，１００ｍｍであった。走り装置は一段リンク式だったが、ヨンサントウで２段リンク式に改造さけている。

　落成時の所有者は日本石油運送ＫＫ・常備駅は秋田港だったが、昭和３１年８月に柏崎に移った。昭和３２年６月に日本石油輸送ＫＫに社名変更された。昭和５２年１１月に廃車となった。