タム５００形５９４

　岡さんのリクエストにお答えして、日本漁網船具時代のタンク車を紹介しよう。

　タム５００形５９４は、昭和３６年３月に汽車東京で５９５と共に製作された。ところで何故こんな若番が、戦後に作られたのだろう。タム５００形は５００番台が埋まった後はタム２５００番台に移り、その後は番号順に増備された。ところが昭和３５〜３６年にかけて日陸が製作した２４両については、メチャクチャな順で付番されている。当初は２９００台が満杯になった後、１０５００番台に飛ぶまでの糊口凌ぎとして、戦前から欠番だった５９１〜５９９を埋めたものと解釈していたが、実際の製造時期はこの説と符合しない。謎の解明には、いまだ時間が必要なようだ。

タム２９９４〜２９９６　昭和３５年８月東急
タム５９１　　　　　　　 昭和３５年１１月東急

タム５９２〜５９８　　　昭和３６年２〜６月汽車東京
タム２９９７〜２９９９　昭和３６年６月汽車東京
タム１０５００〜０９　　昭和３５年９月東急

　外観・構造は、当時日陸が量産したタム５００形として標準的なもので、類車として特別編２２０に川崎製のタム２９５０を掲載したので見て欲しい。
　なお台枠側梁にある航送用フック掛けが、小型で肉厚のものとなっているが、これは当時の汽車製タンク車の識別点である。

　落成時の所有者は日本漁網船具ＫＫ・常備駅は浜川崎であった。昭和３７年１０月から暫くは北海道は雄別埠頭駅常備となった。その後末広町に帰り、昭和４７年２月には社名がキグナス石油ＫＫに変わった。昭和４８年９月には日本陸運産業ＫＫにリースバックされ、越中島駅常備となった。タム５９５と共に、昭和５３年８月に廃車となった。

【特別編４０１】０３０７１７作成、０４０３２７Ｒ４、０５０４１３Ｒ４Ａ、０７０９２０Ｒ４Ａ２、０８０８１７Ｒ４ＢＹ。