タム１形２

　坂内さんから、素晴らしい貨車写真を提供頂いた。今回はそのシリーズの第一号として、タム２を紹介しよう。ちなみにタム１形は既に同一ロットである１号車を掲載したが、後天的改造による変化の違いを味わって頂ければ幸いである。

　タム１形は昭和３年の大改番で、１４トン積の石油タンク車をまとめた形式で、戦災復旧車を含めると２３両があった。

　タム２は大正１１年７月新潟でア２４００^Ｍ４４形２４０１として製作された。

　タンク体は鋲接で、台枠内に落込まれ、両者は片側３ケ所の繋ぎ板で一体化されている。連結器は落成時はリンク式であったが、当初から自動連結器への改造を想定して設計され、タンク体下部には連結器を収納するための逃げがあった。

　ブレーキ装置は、登場時は片側ブレーキのみで空気ブレーキは未装備だったが、戦後改造により追加された。本車がタム１号車より長生きした理由の一つは、この点であったと思われる。走り装置は１段リンク式であった。

　落成時の所有者は帝国石油ＫＫ・常備駅は道川であった。同年１１月に旭石油ＫＫ所有・羽後平沢駅常備となり、１３年５月道川、１３年１２月西戸崎、１５年１月海神奈川、同年６月石油と全国各地を転々とした。タム２に改番されてからは昭和６年９月桜島、１０年６月羽後平沢を経て、同駅常備のまま昭和１７年１０月の統合で昭和石油ＫＫ所有となった。無事戦後を迎えてからは昭和２７年３月浜川崎、昭和２９年１１月名電築港と移動し、昭和４１年１月の名古屋臨海発足による汐見町への変更を最後に、ヨンサントウ直前の昭和４３年９月廃車となった。

【特別編６２６】０５１０１５作成Ｒ４Ａ、０７０７０８Ｒ４Ａ２、０８１００５Ｒ４ＢＹ。