タム２０５００形２２６８９

　「私有貨車セミナー」で人気のあった回に、「マルロタンク車特集」がある。ヨンサントウから３０年を経て、「マルロ」誕生の顛末も昔語りとなったが、今回紹介するタム２２６８９もその一員であった。

　タム２２６８９はタム５００形２６８９として昭和２７年新潟で産声を上げた。同期生にはタム２６８６〜２７０９の２４両があるが、所有者である日本石油のしきたりとして、新潟以外にも日車本店・汽車東京・帝車・三菱・富士車・日立と多数のメーカーで数両づつ競作した。

　外観はドラムカン型のドーム頂部が目立つ程度

で、２軸タンク車としても至極標準的な形態である。タンク受台廻りの作りなど、味タムとの類似性に気付かれる方も多いに違いない。

　所有者は日本石油ＫＫ・常備駅は落成以来一貫して本輪西で、道内の石油輸送に賞用された。このためヨンサントウでは、一段リンク式のまま北海道内専用車として残ることになり、昭和４３年８月にタム２０５００形に形式変更された。写真は苗穂駅でのスナップで、石油の小口輸送がタンクローリー中心となった後も、国鉄部内向けの石油輸送はタム・タサなどの天国であった。昭和５６年２月に廃車となっている。

●ガソリン・石油類専用車のガイド（タ〜タサ編）

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