Sgns ドイツ

Sggmrss ドイツ
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S　2軸ボギー特殊平貨車 gg　合計積載長さ60ft以上のコンテナ積載対応 m 2車体積載長≧27m r　連接車 ss　積車最高速度120Km/h	■Sggmrss 　2車体積載長がカテゴリーの定義以上（27m以上）、合計積載長さ60ft以上で、積車最高速度120km/hのコンテナ輸送専用2軸ボギー連接平車である。撮影枚数から判断すると積車最高速度100km/hのSggmrssの倍以上撮影していること、登録国が3倍以上多いことから、Sggmrssの方が主力となっているようだ。　形式番号（Technical characteristics ）の上3桁は写真から判断すると495、496が割り当てられている。ドイツのSggmrss形は形式番号4962が確認されている。　　　　2022.2.22版　2025.5.9更新

タイプ90'(SF7B-9)×2（側梁魚腹部縦補強7本、緊締金具□9組）×2

DB Sggmrss 749形（AAEC 90' S24形のリース）


31 80 4961 090-6 RIV D-DB Sggmrss 90' 715（AAE S24）	撮影：福田孝行 2019.5.24 Gremberg操車場（ドイツ）

コンテナ　左：BUKU444002[7]　BERTSCHI AG（スイス）の45ft傾斜荷卸式バルクコンテナ
　　　　　右：BUKU444034[6]　BERTSCHI AG（スイス）の45ft傾斜荷卸式バルクコンテナ

■国-所有者 ドイツ DB　　　　　　　　　■相互運用性 31

■形式番号 4953　撮影済番号226…755（4輌）

S （100km/h）荷重67.0t（A 軸重16t）～94.0t（C 軸重20t）～106.0t（D 軸重22.5t）
SS（120km/h）荷重67.0t（A）、91.0t（C～D）
自重29.0t　全長29.59m　積載長不明　BC間距離12.02m×2　床面高さ1.155m
台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm）
コンテナ緊締金具配置（18組）：□□□　　　□□ □　　　□　　□□_□□　　□　　　□ □□　　　□□□
（▲固定式　□ヒンジ式　－□2－前後可動ヒンジ式2ポジション　△前後方向ヒンジ式　★セミトレーラーキングピン用カプラー）
積載可能コンテナ：20ft×4、24ft×2、30ft×2、40～45ft×2
　ドイツの鉄道貨物輸送会社DB CARGO（所有者コードDB ）所有の2軸ボギー2車体連接コンテナ車である。コンテナ合計積載長さは90ft（45ft×2）、最大荷重は106トンで、さらに最大重量120トン（軸重20t）に制限することで最大速度120km/h走行可能とした高性能貨車である。DBでの形式はSggmrss 749形で、2006～2007にAAECから100輌が長期リースされ、4961 000～099が付番された。AAECでの形式は90' S24形である。
　　2車体（＝2台枠）の連接構造で、台枠は魚腹状の側梁を有する枕梁間中梁なし構造である。側梁側面には1台枠片側7本（5本と2本に分かれている）の縦補強が設けられている。ヒンジ式が非ツイスト式のISO緊締金具は1車体当たり、側梁外端に3組、内端に2組、魚腹部の縦補強上部に3組と1組の1車体あたり9組、1輌で18組が設けられている。

AAEC 90' 50形


37 80 4961 649-3 RIV D-AAEC Sggmrss 90' 50	撮影：福田孝行 2019.5.23 Pratteln（スイス）

コンテナ　左：AESA001709[0]　Alberti e Santi srl（イタリア）の45ftカーテンサイドコンテナ
　　　　　右：AESA009044[5]　Alberti e Santi srl（イタリア）の45ftカーテンサイドコンテナ

■国-所有者 ドイツ AAEC　　　　　　　　■相互運用性 37

■形式番号 4961　撮影済番号649（1輌）

AAEC 90' 96形


37 80 4961 016-5 RIV D-AAEC Sggmrss 90' 96	撮影：福田孝行 2023.5.14 Hanau Hbf（ドイツ）

コンテナ　左：MRSU644621[2]45G1　MAERSK A/S（デンマーク）の40ftコンテナ
　　　　　右：MRSU402897[2]45G1　MAERSK A/S（デンマーク）の40ftコンテナ

■国-所有者 ドイツ AAEC　　　　　　　　■相互運用性 37

■形式番号 4961　撮影済番号016（1輌）

AAEC 90' 98形


37 80 4961 003-3 RIV D-AAEC Sggmrss 90' 98	撮影：福田孝行 2019.5.22 Pratteln（スイス）

コンテナ　左：MUCU002544[1]LEG1　G.T.S SPA（イタリア）の45ftドライコンテナ
　　　　　右：MUCU002823[0]LEG1　G.T.S SPA（イタリア）の45ftドライコンテナ

■国-所有者 ドイツ AAEC　　　　　　　　■相互運用性 37

■形式番号 4961　撮影済番号003（1輌）

AAEC 90' 112形


37 80 4961 690-7 RIV D-AAEC Sggmrss 90' 112	撮影：佐藤浩樹 2014.5.11 Porz(Rhein)（ドイツ）

コンテナ　左：MUCU002526[7]LEG1　G.T.S SPA（イタリア）の45ftドライコンテナ
　　　　　右：番号不明　45ftカーテンサイドコンテナ

■国-所有者 ドイツ AAEC　　　　　　　　■相互運用性 37

■形式番号 4961　撮影済番号690（1輌）

S （100km/h）荷重67.0t（A 軸重16t）～94.0t（C 軸重20t）～106.0t（D 軸重22.5t）
SS（120km/h）荷重67.0t（A）、91.0t（C～D）
自重29.0t　全長29.59m　積載長不明　BC間距離12.02m×2　床面高さ1.155m
台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm）
コンテナ緊締金具配置（18組）：□□□　　　□□ □　　　□　　□□_□□　　□　　　□ □□　　　□□□
（▲固定式　□ヒンジ式　－□2－前後可動ヒンジ式2ポジション　△前後方向ヒンジ式　★セミトレーラーキングピン用カプラー）
積載可能コンテナ：20ft×4、24ft×2、30ft×2、40～45ft×2
　　ドイツで登録された欧州有数の貨車レンタル会社 Ahaus Alstätter Eisenbahn Cargo（所有者コードAAEC）所有の2軸ボギー2車体連接コンテナ車で、コンテナ合計積載長さは90ft（45ft×2）ある。最大荷重は106トンで、さらに最大重量120トン（軸重20t）に制限することで最大速度120km/h走行可能とした高性能貨車である。AAECでの形式は 90' 50形、90' 98形、90' 112形である。外観構造および寸法等諸元はDB Sggmrss 749形（AAEC 90' S24形）と同一である。

WASCO所有車


37 80 4961 122-1 TEN D-WASCO Sggmrss	撮影：福田孝行 2024.5.29 Aschaffenburg Hbf（ドイツ）

コンテナ　左：ROUE124035[0]　の45ftドライコンテナ
　　　　　右：ROUE123573[4]　の45ftドライコンテナ

■国-所有者 ドイツ WASCO　　　　　　　■相互運用性 37

■形式番号 4961　撮影済番号101…122（3輌）

S （100km/h）荷重67.0t（A 軸重16t）～94.0t（C 軸重20t）～106.0t（D 軸重22.5t）
SS（120km/h）荷重67.0t（A）、91.0t（C～D）
自重29.00t　全長29.59m　積載長不明　BC間距離12.02m×2　床面高さ1.155m
台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm）
コンテナ緊締金具配置（12組）：－□2－ □　　□ －□2－　　□　　－□2－_－□2－　　□　　－□2－ □　　□ －□2－
（▲固定式　□ヒンジ式　－□2－前後可動ヒンジ式2ポジション　△前後方向ヒンジ式　★セミトレーラーキングピン用カプラー）
積載可能コンテナ：20ft×4、24ft×2、30ft×2、40～45ft×2
積載可能スワップボディ：クラスA（12.2～13.6m）×2、クラスB（30ft）×2、クラスC（7.15m,7.45m,7.82m）×2
　　ドイツで登録されたオランダに本社を置く貨車レンタル会社Rail Release（所有者コードRRL）所有の2軸ボギー2車体連接コンテナ車で、コンテナ合計積載長さは90ft（45ft×2）ある。最大荷重は107.8トンで、さらに最大重量120トン（軸重20t）に制限することで最大速度120km/h走行可能とした高性能貨車である。
　　外観構造および寸法は上記AAEC所有車と同一であり、塗色はオレンジである。

タイプ90'(SF7B-6M)×2（側梁魚腹部縦補強5本、緊締金具-□-3組＋□3組）×2

VTG所有車（AAEC 90' 58形のリース）


37 80 4961 914-1 RIV D-VTG Sggmrss 90' 58	撮影：佐藤浩樹 2019.8.15 Ferencváros（ハンガリー）

コンテナ　左：BUKU444002[7]　BERTSCHI AG（スイス）の45ft傾斜荷卸式バルクコンテナ

■国-所有者 ドイツ VTG　　　　　　　　■相互運用性 37

■形式番号 4961　撮影済番号914（1輌）

S （100km/h）荷重67.0t（A 軸重16t）～94.0t（C 軸重20t）～106.0t（D 軸重22.5t）
SS（120km/h）荷重67.0t（A）、91.0t（C～D）
自重29.0t　全長29.59m　積載長不明　BC間距離12.02m×2　床面高さ1.155m
台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm）
コンテナ緊締金具配置（12組）：－□2－□　　　□－□2－　　　□　　－□2－_－□2－　　□　　　－□2－□　　　□－□2－
（▲固定式　□ヒンジ式　－□2－前後可動ヒンジ式2ポジション　△前後方向ヒンジ式　★セミトレーラーキングピン用カプラー）
積載可能コンテナ：20ft×4、24ft×2、30ft×2、40～45ft×2
　ドイツのハンブルクに本社を置く欧州の貨車レンタル・輸送会社VTG（所有者コードVTG）所有の2軸ボギー2車体連接コンテナ車で、コンテナ合計積載長さは90ft（45ft×2）ある。最大荷重は106トンで、さらに最大重量120トン（軸重20t）に制限することで最大速度120km/h走行可能とした高性能貨車である。AAECから90'58形をリースした車輌である。
　外観構造および寸法等諸元はDB Sggmrss 749形（AAEC 90' S24形）と類似し、相違点はコンテナ緊締金具が前後可動ヒンジ式が6組、ヒンジ式が6組となったことである。

タイプ90'(SF5B-6M)×2（側梁魚腹部縦補強5本、緊締金具-□-3組＋□3組）×2

AAEC 90' 70形


37 80 4961 638-6 RIV D-AAEC Sggmrss 90' 70	撮影：福田孝行 2019.5.22 Pratteln（スイス）

コンテナ　左：MUCE322139[9]　G.T.S. - GENERAL TRANSPORT SERVICE SPA（イタリア）の45ftカーテンサイドコンテナ
　　　　　右：DFDA050585[2]　DFDS A/S（デンマーク）の45ftカーテンサイドコンテ

■国-所有者 ドイツ AAEC　　　　　　　　■相互運用性 37

■形式番号 4961　撮影済番号635（1輌）

S （100km/h）荷重67.0t（A 軸重16t）～94.0t（C 軸重20t）～106.0t（D 軸重22.5t）
SS（120km/h）荷重67.0t（A）、91.0t（C～D）
自重29.0t　全長29.59m　積載長不明　BC間距離11.99m×2　床面高さ1.155m
台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm）
コンテナ緊締金具配置（12組）：－□2－ □　　□ －□2－　　□　　－□2－_－□2－　　□　　－□2－ □　　□ －□2－
（▲固定式　□ヒンジ式　－□2－前後可動ヒンジ式2ポジション　△前後方向ヒンジ式　★セミトレーラーキングピン用カプラー）
積載可能コンテナ：20ft×4、24ft×2、30ft×2、40～45ft×2
積載可能スワップボディ：クラスA（12.2～13.6m）×2、クラスB（30ft）×2、クラスC（7.15m,7.45m,7.82m）×2
　　ドイツで登録された欧州有数の貨車レンタル会社 Ahaus Alstätter Eisenbahn Cargo（所有者コードAAEC）所有の2軸ボギー2車体連接コンテナ車で、コンテナ合計積載長さは90ft（45ft×2）ある。最大荷重は106トンで、さらに最大重量120トン（軸重20t）に制限することで最大速度120km/h走行可能とした高性能貨車である。AAECでの形式は 90' 70形で、外観構造および寸法等諸元はAAEC Sggmrs 90' 69形と同一であり、具体的には下記である。
　　　2車体（＝2台枠）の連接構造で、台枠は魚腹状の側梁を有する枕梁間中梁なし構造である。側梁魚腹部側面には1台枠片側5本（2本と3本に分かれている）の縦補強が設けられている。ISOコンテナ緊締装置（ツイストしない）は1台枠で前後可動ヒンジ式2ポジションが3組、ヒンジ式が3組の1輌で合計12組が設けられている。

ERSA所有車（AAEC 90' 70形と同形）


37 80 4961 402-7 TEN D-ERSA Sggmrss 90'	撮影：福田孝行 2023.5.15 Gremberg操車場（ドイツ）

コンテナ　左　：EISU835095[7]45G1　EVERGREEN INTERNATIONAL S.A.（パナマ）の40ftドライコンテナ
　　　　　右内：TCIU576510[0]22G1　TITAN CONTAINERS A/S（デンマーク）の20ftドライコンテナ
　　　　　右外：CMAU179378[9]22G1　CMA-CGM（フランス）の20ftドライコンテナ


37 80 4961 423-3 TEN D-ERSA Sggmrss 90'	撮影：福田孝行 2023.5.20 Köln West （ドイツ）

コンテナ　左：AMBE005150[7]　AMBROGIO TRASPORTI SPA（イタリア）の45ftカーテンサイドコンテナ
　　　　　右：AMBE007219[8]　AMBROGIO TRASPORTI SPA（イタリア）の45ftカーテンサイドコンテナ

■国-所有者 ドイツ ERSA　　　　　　　　■相互運用性 37

■形式番号 4961　撮影済番号402…466（8輌）

402　S （100km/h）荷重69.1t（A 軸重16t）～96.1t（C 軸重20t）～108.1t（D 軸重22.5t）　自重26.90t
　　　SS（120km/h）荷重00.0t（A～D）
423　S （100km/h）荷重69.0t（A 軸重16t）～96.0t（C 軸重20t）～108.0t（D 軸重22.5t）　自重26.94t
　　　　SS（120km/h）荷重69.0t（A 軸重16t）～93.0t（C～D）
全長29.59m　積載長不明　BC間距離11.995m×2　床面高さ1.155m
台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm）
コンテナ緊締金具配置（12組）：－□2－ □　　□ －□2－　　□　　－□2－_－□2－　　□　　－□2－ □　　□ －□2－
（▲固定式　□ヒンジ式　－□2－前後可動ヒンジ式2ポジション　△前後方向ヒンジ式　★セミトレーラーキングピン用カプラー）
積載可能コンテナ：20ft×4、24ft×2、30ft×2、40～45ft×2
積載可能スワップボディ：クラスA（12.2～13.6m）×2、クラスB（30ft）×2、クラスC（7.15m,7.45m,7.82m）×2
　　ドイツで登録されたスイスに本社を持つ欧州の貨車レンタル会社ERMEWA SA（所有者コードERSA）所有の2軸ボギー2車体連接コンテナ車で、コンテナ合計積載長さは90ft（45ft×2）ある。最大荷重は108トンで、さらに最大重量120トン（軸重20t）に制限することで最大速度120km/h走行可能とした高性能貨車である。
　　外観構造および寸法はAAEC Sggmrss 90'70形と同一であり、塗色が青色であることが相違点であろうか。

RRL所有車（AAEC 90' 70形と同形）


37 80 4961 507-3 TEN-RIV D-RRL Sggmrss　90'	撮影：佐藤浩樹 2015.5.22 Gremberg操車場（ドイツ）

コンテナ　左：SANU799989[5]LEG1　SAMSKIP HF（アイスランド）の45ftドライコンテナ
　　　　　右：SANU796216[0]LEG1　SAMSKIP HF（アイスランド）の45ftドライコンテナ

■国-所有者 ドイツ RRL　　　　　　　　　■相互運用性 37

■形式番号 4961　撮影済番号489…602（3輌）

S （100km/h）荷重68.8t（A 軸重16t）～95.8t（C 軸重20t）～107.8t（D 軸重22.5t）
SS（120km/h）荷重68.8t（A）、92.8t（C～D）
自重27.18t　全長29.59m　積載長不明　BC間距離11.99m×2　床面高さ1.155m
台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm）
コンテナ緊締金具配置（12組）：－□2－ □　　□ －□2－　　□　　－□2－_－□2－　　□　　－□2－ □　　□ －□2－
（▲固定式　□ヒンジ式　－□2－前後可動ヒンジ式2ポジション　△前後方向ヒンジ式　★セミトレーラーキングピン用カプラー）
積載可能コンテナ：20ft×4、24ft×2、30ft×2、40～45ft×2
積載可能スワップボディ：クラスA（12.2～13.6m）×2、クラスB（30ft）×2、クラスC（7.15m,7.45m,7.82m）×2
　　ドイツで登録されたオランダに本社を置く貨車レンタル会社Rail Release（所有者コードRRL）所有の2軸ボギー2車体連接コンテナ車で、コンテナ合計積載長さは90ft（45ft×2）ある。最大荷重は107.8トンで、さらに最大重量120トン（軸重20t）に制限することで最大速度120km/h走行可能とした高性能貨車である。
　　外観構造および寸法はAAEC Sggmrss 90'70形と同一であり、塗色が青色であることが相違点であろうか。

タイプ90'(SF5B-9)×2（側梁魚腹部縦補強5本、緊締金具□9組）×2

RCW所有車


33 80 4961 233-0 RIV D-RCW Sggmrss 90'	撮影：福田孝行 2019.5.20 Linz Hbf（オーストリア）

コンテナ　左外：PONU022419[8]22G1　MAERSK A/S（デンマーク）の20ftドライコンテナ
　　　　　左右：OOLU204266[1]22U1　ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.（香港）の20ftオープントップコンテナ
　　　　　右　：CMAU544557[0]45G1　CMA-CGM（フランス）の40ftハイキューブコンテナ

■国-所有者 ドイツ RCW　　　　　　　　■相互運用性 33

■形式番号 4961　撮影済番号233（1輌）


37 80 4961 847-3 RIV D-RCW Sggmrss 1	撮影：福田孝行 2024.5.31 Kelenföld（ハンガリー）

コンテナ　左外：MEDU314937[2]22G1　MSC- MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A.（スイス）の20ftドライコンテナ
　　　　　左右：MEDU527652[4]22G1　MSC- MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A.（スイス）の20ftドライコンテナ
　　　　　右左：LYGU310391[5]22G1　東方国際集装箱有限公司（中国）の20ftドライコンテナ
　　　　　右右：MEDU527787[6]22G1　MSC- MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY S.A.（スイス）の20ftドライコンテナ

■国-所有者 ドイツ RCW　　　　　　　　■相互運用性 37

■形式番号 4961　撮影済番号831…847（6輌）

S （100km/h）荷重67.9t（A 軸重16t）～94.9t（C 軸重20t）～106.4t（D 軸重22.5t）
SS（120km/h）荷重67.9t（A）、91.9t（C～D）
自重28.04t　全長29.59m　積載長不明　BC間距離11.99m×2（推定）　床面高さ1.155m
台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm）
コンテナ緊締金具配置（18組）：□□□　　　□□ □　　　□　　□□_□□　　□　　　□ □□　　　□□□
（▲固定式　□ヒンジ式　－□2－前後可動ヒンジ式2ポジション　△前後方向ヒンジ式　★セミトレーラーキングピン用カプラー）
積載可能コンテナ：20ft×4、24ft×2、30ft×2、40～45ft×2
積載可能スワップボディ：クラスA（12.2～13.6m）×2、クラスB（30ft）×2、クラスC（7.15m,7.45m,7.82m）×2
　　ドイツで登録されたオーストリアの貨車レンタル会社Rail Cargo Wagon（所有者コードRCW）所有の2軸ボギー2車体連接コンテナ車で、コンテナ合計積載長さは90ft（45ft×2）ある。最大荷重は106トンで、さらに最大重量120トン（軸重20t）に制限することで最大速度120km/h走行可能とした高性能貨車である。
　2車体（＝2台枠）の連接構造で、台枠は魚腹状の側梁を有する枕梁間中梁なし構造である。側梁側面には1台枠片側5本（2本と3本に分かれている）の縦補強が設けられ、2本の上部には1組、3本の上部には3組、台枠外端に3組、内端に2組の計9組、1両で18組のヒンジ式ISOコンテナ緊締装置（ツイストしない）が設けられている。

VTGCH S231形


37 80 4963 036-1 TEN D-VTGCH Sggmrss S231	撮影：福田孝行 2023.5.19 Flughafen BER-Terminal 5（ドイツ）

コンテナ　左：SANU751089[6]LEG1　SAMSKIP HF（アイスランド）45ftドライコンテナ
　　　　　右：PVDU111270[4]LEGB　UNIT45 BV（オランダ）45ftドライコンテナ

■国-所有者 ドイツ VTGCH　　　　　　　■相互運用性 37

■形式番号 4963　撮影済番号013…036（3輌）

S （100km/h）荷重67.8t（A 軸重16t）～94.8t（C 軸重20t）～106.8t（D 軸重22.5t）
SS（120km/h）荷重67.8t（A）、91.8t（C～D）
自重28.20t　全長29.59m　積載長不明　BC間距離12.02m×2（推定）　床面高さ1.155m
台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm）
コンテナ緊締金具配置（18組）：□□□　　　□□ □　　　□　　□□_□□　　□　　　□ □□　　　□□□
（▲固定式　□ヒンジ式　－□2－前後可動ヒンジ式2ポジション　△前後方向ヒンジ式　★セミトレーラーキングピン用カプラー）
積載可能コンテナ：20ft×4、24ft×2、30ft×2、40～45ft×2
積載可能スワップボディ：クラスA（12.2～13.6m）×2、クラスB（30ft）×2、クラスC（7.15m,7.45m,7.82m）×2
　　ドイツで登録されたドイツの貨車レンタル・輸送会社VTGのスイス子会社VTG Schweiz（所有者コードVTGCH）所有の2軸ボギー2車体連接コンテナ車で、コンテナ合計積載長さは90ft（45ft×2）ある。最大荷重は106.8トンで、さらに最大重量120トン（軸重20t）に制限することで最大速度120km/h走行可能とした高性能貨車である。
　　外観構造および寸法はRCW所有車と同一であり、塗色が灰色であることが相違点であろうか。

タイプ90'(SF4-9)×2（側梁魚腹部縦補強4本、緊締金具□9組）×2

GATXD所有車


37 80 4963 146-8 TEN D-GATXD Sggmrss	撮影：福田孝行 2024.5.29 Aschaffenburg Hbf（ドイツ）

コンテナ　左：TERU300006[0]3MKX　TECNIRUTA CONCISA S.A.（スペイン）の30ftタンクコンテナ（UN1061：メチルアミン）
　　　　　右：HUKU351206[7]3MKD　ESSERS LIQUID BULK（ベルギー）の30ftタンクコンテナ

■国-所有者 ドイツ GATXD　　　　　　　■相互運用性 37

■形式番号 4963　撮影済番号131…159（3輌）

S （100km/h）荷重67.9t（A 軸重16t）～94.9t（C 軸重20t）～106.4t（D 軸重22.5t）
SS（120km/h）荷重67.9t（A）、91.9t（C～D）
自重28.04t　全長29.59m　積載長不明　BC間距離11.99m×2（推定）　床面高さ1.155m
台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm）
コンテナ緊締金具配置（18組）：□□□　　　□□ □　　　□　　□□_□□　　□　　　□ □□　　　□□□
（▲固定式　□ヒンジ式　－□2－前後可動ヒンジ式2ポジション　△前後方向ヒンジ式　★セミトレーラーキングピン用カプラー）
積載可能コンテナ：20ft×4、24ft×2、30ft×2、40～45ft×2
積載可能スワップボディ：クラスA（12.2～13.6m）×2、クラスB（30ft）×2、クラスC（7.15m,7.45m,7.82m）×2
　　世界的な貨車レンタル会社GATXのドイツ法人であるGATX Rail Germany（所有者コードGATXD）所有の2軸ボギー2車体連接コンテナ車で、コンテナ合計積載長さは90ft（45ft×2）ある。最大荷重は106トンで、さらに最大重量120トン（軸重20t）に制限することで最大速度120km/h走行可能とした高性能貨車である。
　2車体（＝2台枠）の連接構造で、台枠は魚腹状の側梁を有する枕梁間中梁なし構造である。側梁側面には1台枠片側4本（3本と1本に分かれている）の縦補強が設けられ、2本の上部には1組、3本の上部には3組、台枠外端に3組、内端に2組の計9組、1両で18組のヒンジ式ISOコンテナ緊締装置（ツイストしない）が設けられている。

MFDR所有車


37 80 4963 231-8 TEN D-MFDR Sggmrss M4	撮影：福田孝行 2024.6.8 Porz(Rhein)（ドイツ）

■国-所有者 ドイツ MFDR　　　　　　　　■相互運用性 37

■形式番号 4963　撮影済番号228…242（4輌）

S （100km/h）荷重67.9t（A 軸重16t）～94.9t（C 軸重20t）～106.4t（D 軸重22.5t）
SS（120km/h）荷重67.9t（A）、91.9t（C～D）
自重28.04t　全長29.59m　積載長不明　BC間距離11.99m×2（推定）　床面高さ1.155m
台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm）
コンテナ緊締金具配置（18組）：□□□　　　□□ □　　　□　　□□_□□　　□　　　□ □□　　　□□□
（▲固定式　□ヒンジ式　－□2－前後可動ヒンジ式2ポジション　△前後方向ヒンジ式　★セミトレーラーキングピン用カプラー）
積載可能コンテナ：20ft×4、24ft×2、30ft×2、40～45ft×2
積載可能スワップボディ：クラスA（12.2～13.6m）×2、クラスB（30ft）×2、クラスC（7.15m,7.45m,7.82m）×2
　　ドイツで登録されたスイスのコンテナ・ピギーバック輸送会社であるMFD Rail GmbH（所有者コードMFDR）所有の2軸ボギー2車体連接コンテナ車で、コンテナ合計積載長さは90ft（45ft×2）ある。最大荷重は106トンで、さらに最大重量120トン（軸重20t）に制限することで最大速度120km/h走行可能とした高性能貨車である。

タイプ104'(SF8B-10)×2（側梁魚腹部縦補強8本、緊締金具□10組）×2

KOMBI所有車


33 80 4961 022-7 RIV D-KOMBI Sggmrss	撮影：福田孝行 2024.6.8_Porz(Rhein)（ドイツ）

コンテナ　左左：BIDU497392[1]2MKD　BERTSCHI AG（スイス）の20ftタンクコンテナ
　　　　　左右：RICU226798[0]22K2　RINNEN GMBH & CO KG（ドイツ）20ftタンクコンテナ（UN1789：塩酸）
　　　　　右左：CRKU226034[0]DE2275　CURT RICHTER SE（ドイツ）の20ftタンクコンテナ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（UN1591：オルトジクロロベンゼン）

■国-所有者 ドイツ KOMBI　　　　　　　■相互運用性 33

■形式番号 4961　撮影済番号009…023（3輌）

S （100km/h）荷重66.0t（A 軸重16t）～93.0t（C 軸重20t）～105.0t（D 軸重22.5t）
SS（120km/h）荷重66.0t（A）、90.0t（C～D）
自重29.76t　全長33.48m　積載長不明　BC間距離13.97m×2（推定）　床面高さ1.155m
台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm）
コンテナ緊締金具配置（20組）：□□□　　　□　　□□□　　□　□□_□□　□　　□□□　　□　　　□□□
（▲固定式　□ヒンジ式　－□2－前後可動ヒンジ式2ポジション　△前後方向ヒンジ式　★セミトレーラーキングピン用カプラー）
積載可能コンテナ：20～24ft×4、30ft×2、40～45ft×2
積載可能スワップボディ：クラスA（12.2～13.6m）×2、クラスB（30ft）×2、クラスC（7.15m,7.45m,7.82m）×4
　　ドイツに拠点を置く物流および鉄道貨物輸送Kombiverkehr GmbH& Co KG（所有者コードKONBI）所有の2軸ボギー2車体連接コンテナ車で、コンテナ合計積載長さは90ft（45ft×2）ある。最大荷重は106トンで、さらに最大重量120トン（軸重20t）に制限することで最大速度120km/h走行可能とした高性能貨車である。
　2車体（＝2台枠）の連接構造で、台枠は魚腹状の側梁を有する枕梁間中梁なし構造である。側梁側面には1台枠片側8本（2本と4本と2本に分かれている）の縦補強が設けられ、2本の上部には1組、3本の上部には3組、台枠外端に3組、内端に2組の計10組、1両で20組のヒンジ式ISOコンテナ緊締装置（ツイストしない）が設けられている。

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