| Sggmrss ドイツ | |
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【HOME】 【欧州の貨車】 ▲前の形式 ▼次の形式 Sggmrss → ポーランド、チェコ、ドイツ（AAEC）、ドイツ、オーストリア、イタリア、オランダ、スイス、フランス、ベルギー ドイツ → Ss、Sns、Snps、Smmps、Smmnps、Skks、Slps、Slmmnps、Samms、Sammnps、Shmmns、Sahmms、 Sahlmmps、Saghmmns、Shimms、Shimmns、Sahimmms、Sins、Siins、Sgs、Sgns、Sgnss、Sgkkms、Sgkkmss、Sgmnss、 Sgmmns、Sgjs、Sgjmmss、Sggns、Sggnss、Sdkmss、Sdgmns、Sdgkms、Sggrs、Sggrss、Sggmrs、Sggmrss、Sdggmrs、 Sdggmrss、Sggrrss、Sffggmrrss |
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S 2軸ボギー特殊平貨車 gg 合計積載長さ60ft以上のコンテナ積載対応 m 2車体積載長≧27m r 連接車 ss 積車最高速度120Km/h |
■Sggmrss 2車体積載長がカテゴリーの定義以上（27m以上）、合計積載長さ60ft以上で、積車最高速度120km/hのコンテナ輸送専用2軸ボギー連接平車である。撮影枚数から判断すると積車最高速度100km/hのSggmrssの倍以上撮影していること、登録国が3倍以上多いことから、Sggmrssの方が主力となっているようだ。 形式番号（Technical characteristics ）の上3桁は写真から判断すると495、496が割り当てられている。ドイツのSggmrss形は形式番号4962が確認されている。 2022.2.22版 2024.3.25更新 |
| DB Sggmrss 749形（AAEC 90' S24形のリース）（側梁魚腹部縦補強7本、緊締金具□9組）×2 |
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| 31 80 4961 090-6 RIV D-DB Sggmrss 90' 715（AAE S24） | 撮影：福田孝行 2019.5.24 Gremberg操車場（ドイツ） |
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コンテナ 左：BUKU444002[7] BERTSCHI AG（スイス）の45ft傾斜荷卸式バルクコンテナ 右：BUKU444034[6] BERTSCHI AG（スイス）の45ft傾斜荷卸式バルクコンテナ |
| ■国-所有者 ドイツ DB ■相互運用性 31 | ■形式番号 4953 撮影済番号226…755（4輌） |
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S （100km/h）荷重67.0t（A 軸重16t）～94.0t（C 軸重20t）～106.0t（D 軸重22.5t） SS（120km/h）荷重67.0t（A）、91.0t（C～D） 自重29.0t 全長29.59m 積載長 不明 BC間距離12.02m×2 床面高さ1.155m 台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm） コンテナ緊締金具配置（18組）：□□□ □□ □ □ □□_□□ □ □ □□ □□□ （▲固定式 □ヒンジ式 －□2－前後可動ヒンジ式2ポジション △前後方向ヒンジ式 ★セミトレーラーキングピン用カプラー） 積載可能コンテナ：20ft×4、24ft×2、30ft×2、40～45ft×2 ドイツの鉄道貨物輸送会社DB CARGO（所有者コードDB ）所有の2軸ボギー2車体連接コンテナ車である。コンテナ合計積載長さは90ft（45ft×2）、最大荷重は106トンで、さらに最大重量120トン（軸重20t）に制限することで最大速度120km/h走行可能とした高性能貨車である。DBでの形式はSggmrss 749形で、2006～2007にAAECから100輌が長期リースされ、4961 000～099が付番された。AAECでの形式は90' S24形である。 2車体（＝2台枠）の連接構造で、台枠は魚腹状の側梁を有する枕梁間中梁なし構造である。側梁側面には1台枠片側7本（5本と2本に分かれている）の縦補強が設けられている。ヒンジ式が非ツイスト式のISO緊締金具は1車体当たり、側梁外端に3組、内端に2組、魚腹部の縦補強上部に3組と1組の1車体あたり9組、1輌で18組が設けられている。 |
| AAEC 90' 50形（側梁魚腹部縦補強7本、緊締金具□9組）×2 |
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| 37 80 4961 649-3 RIV D-AAEC Sggmrss 90' 50 | 撮影：福田孝行 2019.5.23 Pratteln（スイス） |
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コンテナ 左：AESA001709[0] Alberti e Santi srl（イタリア） の45ftカーテンサイドコンテナ 右：AESA009044[5] Alberti e Santi srl（イタリア） の45ftカーテンサイドコンテナ |
| ■国-所有者 ドイツ AAEC ■相互運用性 37 | ■形式番号 4961 撮影済番号649（1輌） |
| AAEC 90' 96形（側梁魚腹部縦補強7本、緊締金具□9組）×2 |
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| 37 80 4961 016-5 RIV D-AAEC Sggmrss 90' 96 | 撮影：福田孝行 2023.5.14 Hanau Hbf（スイス） |
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コンテナ 左：MRSU644621[2]45G1 MAERSK A/S（デンマーク）の40ftコンテナ 右：MRSU402897[2]45G1 MAERSK A/S（デンマーク）の40ftコンテナ |
| ■国-所有者 ドイツ AAEC ■相互運用性 37 | ■形式番号 4961 撮影済番号016（1輌） |
| AAEC 90' 98形（側梁魚腹部縦補強7本、緊締金具□9組）×2 |
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| 37 80 4961 003-3 RIV D-AAEC Sggmrss 90' 98 | 撮影：福田孝行 2019.5.22 Pratteln（スイス） |
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コンテナ 左：MUCU002544[1]LEG1 G.T.S SPA（イタリア）の45ftドライコンテナ 右：MUCU002823[0]LEG1 G.T.S SPA（イタリア）の45ftドライコンテナ |
| ■国-所有者 ドイツ AAEC ■相互運用性 37 | ■形式番号 4961 撮影済番号003（1輌） |
| AAEC 90' 112形（側梁魚腹部縦補強7本、緊締金具□9組）×2 |
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| 37 80 4961 690-7 RIV D-AAEC Sggmrss 90' 112 | 撮影：佐藤浩樹 2014.5.11 Porz(Rhein)（ドイツ） |
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コンテナ 左：MUCU002526[7]LEG1 G.T.S SPA（イタリア）の45ftドライコンテナ 右：番号不明 45ftカーテンサイドコンテナ |
| ■国-所有者 ドイツ AAEC ■相互運用性 37 | ■形式番号 4961 撮影済番号690（1輌） |
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S （100km/h）荷重67.0t（A 軸重16t）～94.0t（C 軸重20t）～106.0t（D 軸重22.5t） SS（120km/h）荷重67.0t（A）、91.0t（C～D） 自重29.0t 全長29.59m 積載長 不明 BC間距離12.02m×2 床面高さ1.155m 台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm） コンテナ緊締金具配置（18組）：□□□ □□ □ □ □□_□□ □ □ □□ □□□ （▲固定式 □ヒンジ式 －□2－前後可動ヒンジ式2ポジション △前後方向ヒンジ式 ★セミトレーラーキングピン用カプラー） 積載可能コンテナ：20ft×4、24ft×2、30ft×2、40～45ft×2 ドイツで登録された欧州有数の貨車レンタル会社 Ahaus Alstätter Eisenbahn Cargo（所有者コードAAEC）所有の2軸ボギー2車体連接コンテナ車で、コンテナ合計積載長さは90ft（45ft×2）ある。最大荷重は106トンで、さらに最大重量120トン（軸重20t）に制限することで最大速度120km/h走行可能とした高性能貨車である。AAECでの形式は 90' 50形、90' 98形、90' 112形である。外観構造および寸法等諸元はDB Sggmrss 749形（AAEC 90' S24形）と同一である。 |
| AAEC 90' 98形（側梁魚腹部縦補強7本、緊締金具□9組）×2 |
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| 37 80 4961 003-3 RIV D-AAEC Sggmrss 90' 98 | 撮影：福田孝行 2019.5.22 Pratteln（スイス） |
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コンテナ 左：MUCU002544[1]LEG1 G.T.S SPA（イタリア）の45ftドライコンテナ 右：MUCU002823[0]LEG1 G.T.S SPA（イタリア）の45ftドライコンテナ |
| ■国-所有者 ドイツ AAEC ■相互運用性 37 | ■形式番号 4961 撮影済番号003（1輌） |
| VTG所有車（AAEC 90' 58形のリース） |
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| 37 80 4961 914-1 RIV D-VTG Sggmrss 90' 58 | 撮影：佐藤浩樹 2019.8.15 Ferencváros（ハンガリー） |
| コンテナ 左：BUKU444002[7] BERTSCHI AG（スイス）の45ft傾斜荷卸式バルクコンテナ |
| ■国-所有者 ドイツ VTG ■相互運用性 37 | ■形式番号 4961 撮影済番号914（1輌） |
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S （100km/h）荷重67.0t（A 軸重16t）～94.0t（C 軸重20t）～106.0t（D 軸重22.5t） SS（120km/h）荷重67.0t（A）、91.0t（C～D） 自重29.0t 全長29.59m 積載長 不明 BC間距離12.02m×2 床面高さ1.155m 台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm） コンテナ緊締金具配置（12組）：－□2－□ □－□2－ □ －□2－_－□2－ □ －□2－□ □－□2－ （▲固定式 □ヒンジ式 －□2－前後可動ヒンジ式2ポジション △前後方向ヒンジ式 ★セミトレーラーキングピン用カプラー） 積載可能コンテナ：20ft×4、24ft×2、30ft×2、40～45ft×2 ドイツのハンブルクに本社を置く欧州の貨車レンタル・輸送会社VTG（所有者コードVTG）所有の2軸ボギー2車体連接コンテナ車で、コンテナ合計積載長さは90ft（45ft×2）ある。最大荷重は106トンで、さらに最大重量120トン（軸重20t）に制限することで最大速度120km/h走行可能とした高性能貨車である。AAECから90'58形をリースした車輌である。細部を除く外観構造および寸法等諸元はDB Sggmrss 749形（AAEC 90' S24形）と同一であり、相違点はコンテナ緊締金具が前後可動ヒンジ式が6組、ヒンジ式が6組となったことである。 |
| AAEC 90' 70形（側梁魚腹部縦補強5本、緊締金具-□-3組＋□3組）×2 |
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| 37 80 4961 638-6 RIV D-AAEC Sggmrss 90' 70 | 撮影：福田孝行 2019.5.22 Pratteln（スイス） |
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コンテナ 左：MUCE322139[9] G.T.S. - GENERAL TRANSPORT SERVICE
SPA（イタリア）の45ftカーテンサイドコンテナ 右：DFDA050585[2] DFDS A/S（デンマーク）の45ftカーテンサイドコンテ |
| ■国-所有者 ドイツ AAEC ■相互運用性 37 | ■形式番号 4961 撮影済番号635（1輌） |
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S （100km/h）荷重67.0t（A 軸重16t）～94.0t（C 軸重20t）～106.0t（D 軸重22.5t） SS（120km/h）荷重67.0t（A）、91.0t（C～D） 自重29.0t 全長29.59m 積載長 不明 BC間距離11.99m×2 床面高さ1.155m 台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm） コンテナ緊締金具配置（12組）：－□2－ □ □ －□2－ □ －□2－_－□2－ □ －□2－ □ □ －□2－ （▲固定式 □ヒンジ式 －□2－前後可動ヒンジ式2ポジション △前後方向ヒンジ式 ★セミトレーラーキングピン用カプラー） 積載可能コンテナ：20ft×4、24ft×2、30ft×2、40～45ft×2 積載可能スワップボディ：クラスA（12.2～13.6m）×2、クラスB（30ft）×2、クラスC（7.15m,7.45m,7.82m）×2 ドイツで登録された欧州有数の貨車レンタル会社 Ahaus Alstätter Eisenbahn Cargo（所有者コードAAEC）所有の2軸ボギー2車体連接コンテナ車で、コンテナ合計積載長さは90ft（45ft×2）ある。最大荷重は106トンで、さらに最大重量120トン（軸重20t）に制限することで最大速度120km/h走行可能とした高性能貨車である。AAECでの形式は 90' 70形で、外観構造および寸法等諸元はAAEC Sggmrs 90' 69形と同一であり、具体的には下記である。 2車体（＝2台枠）の連接構造で、台枠は魚腹状の側梁を有する枕梁間中梁なし構造である。側梁魚腹部側面には1台枠片側5本（2本と3本に分かれている）の縦補強が設けられている。ISOコンテナ緊締装置（ツイストしない）は1台枠で前後可動ヒンジ式2ポジションが3組、ヒンジ式が3組の1輌で合計12組が設けられている。 |
| ERSA所有車（AAEC 90' 70形と同形） |
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| 37 80 4961 402-7 TEN D-ERSA Sggmrss 90' | 撮影：福田孝行 2023.5.15 Gremberg操車場（ドイツ） |
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コンテナ 左 ：EISU835095[7]45G1 EVERGREEN INTERNATIONAL S.A.（パナマ）の40ftドライコンテナ 右内：TCIU576510[0]22G1 TITAN CONTAINERS A/S（デンマーク）の20ftドライコンテナ 右外：CMAU179378[9]22G1 CMA-CGM（フランス）の20ftドライコンテナ |
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| 37 80 4961 423-3 TEN D-ERSA Sggmrss 90' | 撮影：福田孝行 2023.5.20 Köln West （ドイツ） |
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コンテナ 左：AMBE005150[7] AMBROGIO TRASPORTI SPA（イタリア）の45ftカーテンサイドコンテナ 右：AMBE007219[8] AMBROGIO TRASPORTI SPA（イタリア）の45ftカーテンサイドコンテナ |
| ■国-所有者 ドイツ ERSA ■相互運用性 37 | ■形式番号 4961 撮影済番号402…466（8輌） |
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402 S （100km/h）荷重69.1t（A 軸重16t）～96.1t（C 軸重20t）～108.1t（D 軸重22.5t） 自重26.90t SS（120km/h）荷重00.0t（A～D） 423 S （100km/h）荷重69.0t（A 軸重16t）～96.0t（C 軸重20t）～108.0t（D 軸重22.5t） 自重26.94t SS（120km/h）荷重69.0t（A 軸重16t）～93.0t（C～D） 全長29.59m 積載長 不明 BC間距離11.995m×2 床面高さ1.155m 台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm） コンテナ緊締金具配置（12組）：－□2－ □ □ －□2－ □ －□2－_－□2－ □ －□2－ □ □ －□2－ （▲固定式 □ヒンジ式 －□2－前後可動ヒンジ式2ポジション △前後方向ヒンジ式 ★セミトレーラーキングピン用カプラー） 積載可能コンテナ：20ft×4、24ft×2、30ft×2、40～45ft×2 積載可能スワップボディ：クラスA（12.2～13.6m）×2、クラスB（30ft）×2、クラスC（7.15m,7.45m,7.82m）×2 ドイツで登録されたスイスに本社を持つ欧州の貨車レンタル会社ERMEWA SA（所有者コードERSA）所有の2軸ボギー2車体連接コンテナ車で、コンテナ合計積載長さは90ft（45ft×2）ある。最大荷重は108トンで、さらに最大重量120トン（軸重20t）に制限することで最大速度120km/h走行可能とした高性能貨車である。 外観構造および寸法はAAEC Sggmrss 90'70形と同一であり、塗色が青色であることが相違点であろうか。 |
| RRL所有車（AAEC 90' 70形と同形） |
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| 37 80 4961 507-3 TEN-RIV D-RRL Sggmrss 90' | 撮影：佐藤浩樹 2015.5.22 Gremberg操車場（ドイツ） |
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コンテナ 左：SANU799989[5]LEG1 SAMSKIP HF（アイスランド）の45ftドライコンテナ 右：SANU796216[0]LEG1 SAMSKIP HF（アイスランド）の45ftドライコンテナ |
| ■国-所有者 ドイツ RRL ■相互運用性 37 | ■形式番号 4961 撮影済番号489…602（3輌） |
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S （100km/h）荷重68.8t（A 軸重16t）～95.8t（C 軸重20t）～107.8t（D 軸重22.5t） SS（120km/h）荷重68.8t（A）、92.8t（C～D） 自重27.18t 全長29.59m 積載長 不明 BC間距離11.99m×2 床面高さ1.155m 台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm） コンテナ緊締金具配置（12組）：－□2－ □ □ －□2－ □ －□2－_－□2－ □ －□2－ □ □ －□2－ （▲固定式 □ヒンジ式 －□2－前後可動ヒンジ式2ポジション △前後方向ヒンジ式 ★セミトレーラーキングピン用カプラー） 積載可能コンテナ：20ft×4、24ft×2、30ft×2、40～45ft×2 積載可能スワップボディ：クラスA（12.2～13.6m）×2、クラスB（30ft）×2、クラスC（7.15m,7.45m,7.82m）×2 ドイツで登録されたオランダに本社を置く貨車レンタル会社Rail Release（所有者コードRRL）所有の2軸ボギー2車体連接コンテナ車で、コンテナ合計積載長さは90ft（45ft×2）ある。最大荷重は107.8トンで、さらに最大重量120トン（軸重20t）に制限することで最大速度120km/h走行可能とした高性能貨車である。 外観構造および寸法はAAEC Sggmrss 90'70形と同一であり、塗色が青色であることが相違点であろうか。 |
| RCW所有車（側梁魚腹部縦補強5本、緊締金具□9組）×2 |
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| 33 80 4961 233-0 RIV D-RCW Sggmrss 90' | 撮影：福田孝行 2019.5.20 Linz Hbf（オーストリア） |
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コンテナ 左外：PONU022419[8]22G1 MAERSK A/S（デンマーク）の20ftドライコンテナ 左右：OOLU204266[1]22U1 ORIENT OVERSEAS CONTAINER LINE LTD.（香港）の20ftオープントップコンテナ 右 ：CMAU544557[0]45G1 CMA-CGM（フランス）の40ftハイキューブコンテナ |
| ■国-所有者 ドイツ RCW ■相互運用性 33 | ■形式番号 4961 撮影済番号233（1輌） |
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S （100km/h）荷重67.9t（A 軸重16t）～94.9t（C 軸重20t）～106.4t（D 軸重22.5t） SS（120km/h）荷重67.9t（A）、91.9t（C～D） 自重28.04t 全長29.59m 積載長 不明 BC間距離11.99m×2（推定） 床面高さ1.155m 台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm） コンテナ緊締金具配置（18組）：□□□ □□ □ □ □□_□□ □ □ □□ □□□ （▲固定式 □ヒンジ式 －□2－前後可動ヒンジ式2ポジション △前後方向ヒンジ式 ★セミトレーラーキングピン用カプラー） 積載可能コンテナ：20ft×4、24ft×2、30ft×2、40～45ft×2 積載可能スワップボディ：クラスA（12.2～13.6m）×2、クラスB（30ft）×2、クラスC（7.15m,7.45m,7.82m）×2 ドイツで登録されたオーストリアの貨車レンタル会社Rail Cargo Wagon（所有者コードRCW）所有の2軸ボギー2車体連接コンテナ車で、コンテナ合計積載長さは90ft（45ft×2）ある。 最大荷重は106トンで、さらに最大重量120トン（軸重20t）に制限することで最大速度120km/h走行可能とした高性能貨車である。 2車体（＝2台枠）の連接構造で、台枠は魚腹状の側梁を有する枕梁間中梁なし構造である。側梁側面には1台枠片側5本（2本と3本に分かれている）の縦補強が設けられ、2本の上部には1組、3本の上部には3組、台枠外端に3組、内端に2組の計9組、1両で18組のヒンジ式ISOコンテナ緊締装置（ツイストしない）が設けられている。 |
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| 37 80 4961 831-7 RIV D-RCW Sggmrss 1 | 撮影：福田孝行 2019.5.20 Linz Hbf（オーストリア） |
| ■国-所有者 ドイツ RCW ■相互運用性 37 | ■形式番号 4961 撮影済番号831…845（5輌） |
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S （100km/h）荷重70.2t（A 軸重16t）～97.2t（C 軸重20t）～109.2t（D 軸重22.5t） SS（120km/h）荷重70.2t（A）、94.2t（C～D） 自重25.8t 全長29.59m 積載長 不明 BC間距離11.985m×2 床面高さ1.155m 台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm） コンテナ緊締金具配置（18組）：□□□ □□ □ □ □□_□□ □ □ □□ □□□ （▲固定式 □ヒンジ式 －□2－前後可動ヒンジ式2ポジション △前後方向ヒンジ式 ★セミトレーラーキングピン用カプラー） 積載可能コンテナ：20ft×4、24ft×2、30ft×2、40～45ft×2 積載可能スワップボディ：クラスA（12.2～13.6m）×2、クラスB（30ft）×2、クラスC（7.15m,7.45m,7.82m）×2 こちらが外観上は変化ないものの自重が約2トン軽量化され、荷重が2.8トン増えている。 |
| VTGCH S231形（側梁魚腹部縦補強5本、緊締金具□9組）×2 |
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| 37 80 4963 036-1 TEN D-VTGCH Sggmrss S231 | 撮影：福田孝行 2023.5.19 Flughafen BER-Terminal 5（ドイツ） |
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コンテナ 左：SANU751089[6]LEG1 SAMSKIP HF（アイスランド）45ftドライコンテナ 右：PVDU111270[4]LEGB UNIT45 BV（オランダ）45ftドライコンテナ |
| ■国-所有者 ドイツ RCW ■相互運用性 33 | ■形式番号 4961 撮影済番号233（1輌） |
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S （100km/h）荷重67.8t（A 軸重16t）～94.8t（C 軸重20t）～106.8t（D 軸重22.5t） SS（120km/h）荷重67.8t（A）、91.8t（C～D） 自重28.20t 全長29.59m 積載長 不明 BC間距離12.02m×2（推定） 床面高さ1.155m 台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm） コンテナ緊締金具配置（18組）：□□□ □□ □ □ □□_□□ □ □ □□ □□□ （▲固定式 □ヒンジ式 －□2－前後可動ヒンジ式2ポジション △前後方向ヒンジ式 ★セミトレーラーキングピン用カプラー） 積載可能コンテナ：20ft×4、24ft×2、30ft×2、40～45ft×2 積載可能スワップボディ：クラスA（12.2～13.6m）×2、クラスB（30ft）×2、クラスC（7.15m,7.45m,7.82m）×2 ドイツで登録されたドイツの貨車レンタル・輸送会社VTGのスイス子会社VTG Schweiz（所有者コードVTGCH）所有の2軸ボギー2車体連接コンテナ車で、コンテナ合計積載長さは90ft（45ft×2）ある。 最大荷重は106.8トンで、さらに最大重量120トン（軸重20t）に制限することで最大速度120km/h走行可能とした高性能貨車である。 外観構造および寸法はRCW所有車と同一であり、塗色が灰色であることが相違点であろうか。 |