Sggmrss チェコ
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Sggmrss　→　ポーランド、チェコ、ドイツ（AAEC）、ドイツ、オーストリア、イタリア、オランダ、スイス、フランス、ベルギー
チェコ　→　Sps、Smmps、Scmms、Sgnss、Sggnss、Sggrs、Sggrss、Sggmrss、Sggrrs
S　2軸ボギー特殊平貨車
gg　合計積載長さ60ft以上のコンテナ積載対応
m 2車体積載長≧27m
r　連接車
ss　積車最高速度120Km/h		 ■Sggmrss
　2車体積載長がカテゴリーの定義以上（27m以上）、合計積載長さ60ft以上で、積車最高速度120km/hのコンテナ輸送専用2軸ボギー連接平車である。撮影枚数から判断すると積車最高速度100km/hのSggmrssの倍以上撮影していること、登録国が3倍以上多いことから、Sggmrssの方が主力となっているようだ。
　形式番号（Technical characteristics ）の上3桁は写真から判断すると496が割り当てられている。チェコのSggmrss形は形式番号4961、4962が確認されている。
　　　　2022.2.16版　2024.3.24更新
ČDC 578.0形（側梁魚腹部縦補強7本、緊締金具□9組）×2
31 54 4961 002-3 RIV CZ-ČDC Sggmrss 578.0 撮影：掘井純一 2019.5.29  Freiberger Str.（ドイツ）
コンテナ　左：CSNU665080[5]45G1　COSCO SHIPPING LINES CO LTD（中国）の40ftドライコンテナ
■国-所有者 チェコ ČDC　　　　　　　　■相互運用性 31 ■形式番号 4961　撮影済番号002…066（3輌）
S  （100km/h）荷重 66.4t（A 軸重16t）～93.0t（C 軸重20t）～105.4t（D 軸重22.5t）
SS（120km/h）荷重 66.4t（A）、90.4t（C～D）
自重29.60t　全長29.59m　積載長 不明　BC間距離12.025m×2　床面高さ1,155mm
台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm）
コンテナ緊締金具配置（18組）：□□□　　　□□ □　　　□　　□□_□□　　□　　　□ □□　　　□□□
（▲固定式　□ヒンジ式　－□2－前後可動ヒンジ式2ポジション　△前後方向ヒンジ式　★セミトレーラーキングピン用カプラー）
積載可能コンテナ：20～26ft×4、30ft×2、40～45ft×2
積載可能スワップボディ：クラスA（12.2～13.6m）×2、クラスB（30ft）×2、クラスC（7.15m,7.45m,7.82m）×2
　　チェコ鉄道貨物輸送会社ČD Cargo（所有者コードČDC）所有の2軸ボギー2車体連接コンテナ車で、コンテナ合計積載長さは104ft（26ft×4）ある。最大荷重は105.4トンで、さらに最大重量120トン（軸重20t）に制限することで最大速度120km/h走行可能とした高性能貨車である。ČDCでの形式は578.0形である
　　2車体（＝2台枠）の連接構造で、台枠は魚腹状の側梁を有する枕梁間中梁なし構造である。側梁側面には1台枠片側7本（5本と2本に分かれている）の縦補強が設けられている。ヒンジ式が非ツイスト式のISO緊締金具は1車体当たり、側梁外端に3組、内端に2組、魚腹部の縦補強上部に3組と1組の1車体あたり9組、1輌で18組が設けられている。
ČDC 579.0形（側梁魚腹部縦補強7本、緊締金具□9組）×2
33 54 4962 100-2 TEN CZ-AMBR Sggmrss 579.0 撮影：佐藤浩樹 2012.6.14  Gremberg操車場（ドイツ）
コンテナ　左：番号不明　Ambrogio Trasporti S.p.A.（イタリア）の13.6mカーテンサイドコンテナ
　　　　　右：番号不明　Ambrogio Trasporti S.p.A.（イタリア）の13.6mカーテンサイドコンテナ
■国-所有者 チェコ AMBR　　　　　　　　■相互運用性 33 ■形式番号 4962　撮影済番号009…140（8輌）
S  （100km/h）荷重 67.0t（A 軸重16t）～94.0t（C 軸重20t）～106.0t（D 軸重22.5t）★★★（指定線区120km/h）
SS（120km/h）荷重 67.0t（A）、91.0t（C～D）
自重29.00t　全長29.59m　積載長 不明　BC間距離12.025m×2　床面高さ1,155mm
台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm）
コンテナ緊締金具配置（18組）：□□□　　　□□ □　　　□　　□□_□□　　□　　　□ □□　　　□□□
（▲固定式　□ヒンジ式　－□2－前後可動ヒンジ式2ポジション　△前後方向ヒンジ式　★セミトレーラーキングピン用カプラー）
積載可能コンテナ：20～26ft×4、30ft×2、40～45ft×2
積載可能スワップボディ：クラスA（12.2～13.6m）×2、クラスB（30ft）×2、クラスC（7.15m,7.45m,7.82m）×2
　　チェコで登録されたイタリアのインターモーダル輸送会社Ambrogio Trasporti S.p.A.（所有者コードAMBR）所有の2軸ボギー2車体連接コンテナ車で、コンテナ合計積載長さは104ft（26ft×4）ある。最大荷重は106トンで、さらに最大重量120トン（軸重20t）に制限することで最大速度120km/h走行可能とした高性能貨車である。ČDCでの形式は579.0形である
　　外観構造および寸法はČDC Sggmrss 578.0形と同一である。
GTSR 579.0形，579.1形（側梁魚腹部縦補強7本、緊締金具□9組）×2
33 54 4962 171-3 TEN CZ-GTSR Sggmrss 579.0 撮影：福田孝行 2019.5.23 Pratteln（スイス）
コンテナ　左：MUCU002984[8]LEG1　G.T.S SPA（イタリア）の45ftドライコンテナ
　　　　　右：MUCU145310[4]LPGB　G.T.S SPA（イタリア）の45ftドライコンテナ
■国-所有者 チェコ GTSR　　　　　　　　■相互運用性 33 ■形式番号 4962　撮影済番号151…173（11輌）
33 54 4962 232-3 TEN CZ-GTSR Sggmrss 579.1 撮影：福田孝行 2019.5.23 Pratteln（スイス）
コンテナ　左：MUCU145249[5]LPGB　G.T.S SPA（イタリア）の45ftドライコンテナ
　　　　　右：MUCU145285[4]LPGB　G.T.S SPA（イタリア）の45ftドライコンテナ
33 54 4962 244-8 TEN CZ-GTSR Sggmrss 579.1 撮影：福田孝行 2019.5.22 Pratteln（スイス）
コンテナ　左：AESA001510[1]　Alberti e Santi srl（イタリア） の45ftカーテンサイドコンテナ
　　　　　右：AESA000063[1]　Alberti e Santi srl（イタリア） の45ftカーテンサイドコンテナ
■国-所有者 チェコ GTSR　　　　　　　　■相互運用性 33 ■形式番号 4962　撮影済番号174…250（30輌）
S  （100km/h）荷重 67.0t（A 軸重16t）～94.0t（C 軸重20t）～106.0t（D 軸重22.5t）★★★（指定線区120km/h）
SS（120km/h）荷重 67.0t（A）、91.0t（C～D）
自重29.00t　全長29.59m　積載長 不明　BC間距離12.025m×2　床面高さ1,155mm
台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm）
コンテナ緊締金具配置（18組）：□□□　　　□□ □　　　□　　□□_□□　　□　　　□ □□　　　□□□
（▲固定式　□ヒンジ式　－□2－前後可動ヒンジ式2ポジション　△前後方向ヒンジ式　★セミトレーラーキングピン用カプラー）
積載可能コンテナ：20～26ft×4、30ft×2、40～45ft×2
積載可能スワップボディ：クラスA（12.2～13.6m）×2、クラスB（30ft）×2、クラスC（7.15m,7.45m,7.82m）×2
　　チェコで登録されたイタリアの鉄道・陸送・海運を有する物流グループの鉄道会社General Transport Service Rail　S.p.A.（所有者コードGTSR）所有の2軸ボギー2車体連接コンテナ車で、コンテナ合計積載長さは104ft（26ft×4）ある。最大荷重は106トンで、さらに最大重量120トン（軸重20t）に制限することで最大速度120km/h走行可能とした高性能貨車である。ČDCでの形式は579.0形である
　　外観構造および寸法はČDC Sggmrss 578.0形と同一である。
 GTSL（側梁魚腹部縦補強4本×2車体、緊締金具□18組）
33 54 4962 296-8 TEN CZ-GTSL Sggmrss 撮影：福田孝行 2019.5.23 Pratteln（スイス）
コンテナ　左：AESA001717[2]　Alberti e Santi srl（イタリア） の45ftカーテンサイドコンテナ
　　　　　右：DFDA050874[3]　DFDS A/S（デンマーク） の45ftカーテンサイドコンテナ
■国-所有者 チェコ GTSL　　　　　　　　■相互運用性 33 ■形式番号 4962　撮影済番号251…298, 551…598（24輌）
S  （100km/h）荷重 68.0t（A 軸重16t）～95.0t（C 軸重20t）～107.0t（D 軸重22.5t）★★★（指定線区120km/h）
SS（120km/h）荷重 68.0t（A）、92.0t（C～D）
自重28.00t　全長29.59m　積載長 不明　BC間距離12.025m×2　床面高さ1,155mm
台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm）
コンテナ緊締金具配置（18組）：□□□　　　□□ □　　　□　　□□_□□　　□　　　□ □□　　　□□□
（▲固定式　□ヒンジ式　－□2－前後可動ヒンジ式2ポジション　△前後方向ヒンジ式　★セミトレーラーキングピン用カプラー）
積載可能コンテナ：20～26ft×4、30ft×2、40～45ft×2
積載可能スワップボディ：クラスA（12.2～13.6m）×2、クラスB（30ft）×2、クラスC（7.15m,7.45m,7.82m）×2
　　チェコで登録されたイタリアの鉄道・陸送・海運を有する物流グループの物流会社General Transport Service Logistic　S.p.A.（所有者コードGTSL）所有の2軸ボギー2車体連接コンテナ車で、コンテナ合計積載長さは104ft（26ft×4）ある。最大荷重は106トンで、さらに最大重量120トン（軸重20t）に制限することで最大速度120km/h走行可能とした高性能貨車である。
　　外観構造および寸法は細部を除きCZ-AMBR Sggmrss 579.0形と同一であり、相違点は側梁魚腹部の縦補強が1台枠当たり4本（3本と1本に分かれている）に変更されたことである。
GTS 579.0形（側梁魚腹部縦補強4本、緊締金具□9組）×2
33 54 4962 301-6 TEN CZ-GTS Sggmrss 579.0 撮影：福田孝行 2019.5.22 Pratteln（スイス）
コンテナ　左：MUCU145249[5]LPGB　G.T.S SPA（イタリア）の45ftドライコンテナ
　　　　　右：MUCU145285[4]LPGB　G.T.S SPA（イタリア）の45ftカーテンサイドコンテナ
■国-所有者 チェコ GTS　 　　　　　　　■相互運用性 33 ■形式番号 4962　撮影済番号301…470（15輌）
S  （100km/h）荷重 68.0t（A 軸重16t）～95.0t（C 軸重20t）～107.0t（D 軸重22.5t）★★★（指定線区120km/h）
SS（120km/h）荷重 68.0t（A）、92.0t（C～D）
自重28.00t　全長29.59m　積載長 不明　BC間距離12.025m×2　床面高さ1,155mm
台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm）
コンテナ緊締金具配置（18組）：□□□　　　□□ □　　　□　　□□_□□　　□　　　□ □□　　　□□□
（▲固定式　□ヒンジ式　－□2－前後可動ヒンジ式2ポジション　△前後方向ヒンジ式　★セミトレーラーキングピン用カプラー）
積載可能コンテナ：20～26ft×4、30ft×2、40～45ft×2
積載可能スワップボディ：クラスA（12.2～13.6m）×2、クラスB（30ft）×2、クラスC（7.15m,7.45m,7.82m）×2
　　チェコで登録されたイタリアの鉄道・陸送・海運を有する物流グループGeneral Transport Service　S.p.A.（所有者コードGTS）所有の2軸ボギー2車体連接コンテナ車で、コンテナ合計積載長さは104ft（26ft×4）ある。
最大荷重は106トンで、さらに最大重量120トン（軸重20t）に制限することで最大速度120km/h走行可能とした高性能貨車である。
　　外観構造および寸法は上記GTSL所有車と同一である。
TNTD 590.0形（側梁魚腹部縦補強4本、緊締金具□9組）×2
33 54 4961 143-3 TEN CZ-TNTD Sggmrss 590.0 撮影：福田孝行 2023.5.19 Flughafen BER-Terminal 5（ドイツ）
コンテナ　左外：NWBU282126[6]2MK2　NIJHOF WASSINK B.V.（オランダ）20ftタンクコンテナ
　　　　　左右：LAFU240823[9]2MK4　L&T C.V.（オランダ）20ftタンクコンテナ
　　　　　右内：BTLU126003[2]22K2　BULK TAINER LOGISTICS（英国）20ftタンクコンテナ
　　　　　右外：HUKU241122[0]20T6　CBOX CONTAINERS EQUIPMENT BV（オランダ）20ftタンクコンテナ
■国-所有者 チェコ GTS　 　　　　　　　■相互運用性 33 ■形式番号 4962　撮影済番号301…470（15輌）
S  （100km/h）荷重 67.8t（A 軸重16t）～91.8t（C 軸重20t）～106.8t（D 軸重22.5t）★★★（指定線区120km/h）
SS（120km/h）荷重 67.8t（A）、91.8t（C～D）
自重28.15t　全長29.59m　積載長 不明　BC間距離12.025m×2　床面高さ1,155mm
台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm）
コンテナ緊締金具配置（18組）：□□□　　　□□ □　　　□　　□□_□□　　□　　　□ □□　　　□□□
（▲固定式　□ヒンジ式　－□2－前後可動ヒンジ式2ポジション　△前後方向ヒンジ式　★セミトレーラーキングピン用カプラー）
積載可能コンテナ：20～26ft×4、30ft×2、40～45ft×2
積載可能スワップボディ：クラスA（12.2～13.6m）×2、クラスB（30ft）×2、クラスC（7.15m,7.45m,7.82m）×2
　　チェコで登録されたスロバキアのTenutado SK, a.s.（所有車コード（TNTD）所有の2軸ボギー2車体連接コンテナ車で、コンテナ合計積載長さは104ft（26ft×4）ある。最大荷重は106.8トンで、さらに最大重量120トン（軸重20t）に制限することで最大速度120km/h走行可能とした高性能貨車である。
　　　外観構造および寸法は上記GTSL所有車と同一である。
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Sggmrss　→　ポーランド、チェコ、ドイツ（AAEC）、ドイツ、オーストリア、イタリア、オランダ、スイス、フランス、ベルギー
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