Sgmmns ドイツ
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Sgmmns　→　スウェーデン、ドイツ（AAEC）、ドイツ、オーストリア、スイス
ドイツ　→　Ss、Sns、Snps、Smmps、Smmnps、Skks、Slps、Slmmnps、Samms、Sammnps、Shmmns、Sahmms、
Sahlmmps、Saghmmns、Shimms、Shimmns、Sahimmms、Sins、Siins、Sgs、Sgns、Sgnss、Sgkkms、Sgkkmss、Sgmnss、
Sgmmns、Sgjs、Sgjmmss、Sggns、Sggnss、Sdkmss、Sdgmns、Sdgkms、Sggrs、Sggrss、Sggmrs、Sggmrss、Sdggmrs、
Sdggmrss、Sggrrss、Sffggmrrss
S　2軸ボギー特殊平貨車
g　合計積載長さ60ft以下のコンテナ積載対応
mm　積載長＜15m
n　最大荷重＞60t
s　積車最高速度100Km/h		 ■Sgmmns
　積載長がカテゴリーの定義未満（15m未満）、最大荷重がカテゴリーの定義を超え（60トンを超え）、合計積載長さ60ft以下（mmが適応されるため実際には15m以下）のコンテナ積載対応2軸ボギー平車である。
　形式番号（Technical characteristics ）の上3桁は写真から判断すると450が割り当てられている。ドイツのSgmmns形は形式番号4505が確認されている。
　　　2021.2.10作成　2026.4.2更新
AAEC所有車
タイプ40'-SF1-4（側梁魚腹部縦補強1本、緊締金具□4組）
AAEC S212形
33 80 4505 204-4 RIV D-AAEC Sgmmns 212 撮影：福田孝行 2025.6.11 Kassel-Wilhelmshöhe（ドイツ）
コンテナ等　左　TLC0080 Transport logistik centerの（ドイツ）20ftタンクコンテナ
　　　　　　右　TLC0166 Transport logistik centerの（ドイツ）の20ftタンクコンテナ
■国-所有者 ドイツ AAEC　　　　　　　　■相互運用性 33 ■形式番号 4505　撮影済番号204…329（4両）
S（100km/h）荷重46.5t（A 軸重16t）～64.5t（C 軸重20t）～72.5t（D4 軸重22.5t）
自重17.50t　全長13.51m　積載長 不明　BC間距離8.48m　床面高さ1.175m　
台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm）
コンテナ緊締金具配置（4組）：▲　　　　　　　△△　　　　　　　▲
　（▲固定式　□ヒンジ式　－□2－前後可動ヒンジ式2ポジション　△前後方向ヒンジ式　★セミトレーラーキングピン用カプラー）
積載可能コンテナ：20ft×2、40ft×1
　欧州有数の貨車レンタル会社 Ahaus Alstätter Eisenbahn Cargo（所有者コードAAEC）所有の最大積載長40ftで最大荷重73トン弱のコンテナ車で、日本のコキ200形の欧州版というべき車両であるが、軸重が22.5トンと大きく、さらに車両限界が高いため、床面高さ1.175mと高いけれどハイキューブコンテナが積載可能である。このため、積載可能な20ftコンテナ1個の最大荷重は36トンに達する。AAECでの形式はS212形である。
　車体=台枠で、台枠は短い魚腹状の側梁を有する枕梁間中梁なし構造である。側梁は魚腹部に車体を短縮して継いだような溶接線があり、さらに台車上部の側梁下部に追加したように見える補強が設けられている謎の形式である。魚腹部側梁の縦補強は片側1枚しか設置されていない。ISOコンテナ緊締装置（ツイストしない）は前後端が固定式、中央2組が前後方向ヒンジ式であり、他のコンテナ車には見られない構造となっている。
タイプ40'-SF2-8（側梁魚腹部縦補強2本、緊締金具□8組）
AAEC S190形
37 80 4505 853-4 RIV D-AAEC Sgmmns 190 撮影：福田孝行 2023.5.20 Köln West（ドイツ）
コンテナ等　左　EURU075025[8]22K2　EUROTAINER SA（フランス）の20ftタンクコンテナ（UN1495：塩素酸ソーダ）
　　　　　　右　EURU075024[2]22K2　EUROTAINER SA（フランス）の20ftタンクコンテナ（UN1495：塩素酸ソーダ）
37 80 4505 934-2 RIV D-AAEC Sgmmns 190 撮影：佐藤浩樹 2024.6.14 Magdeburg Herrenkrugbrücke（ドイツ）
コンテナ等　左：RRBK000043[3]2CU0　RRB Railroad GmbH（ドイツ）の20ftオープントップコンテナ
　　　　　　右：不明　　　　　　　　　  RRB Railroad GmbH（ドイツ）の20ftオープントップコンテナ
■国-所有者 ドイツ AAEC　　　　　　　　■相互運用性 33 ■形式番号 4505　撮影済番号853…972（3両）
S（100km/h）荷重47.0t（A 軸重16t）～65.0t（C 軸重20t）～73.0t（D4 軸重22.5t）
自重17.00t　全長13.508m　積載長 不明　BC間距離8.07m　床面高さ1.160m　
台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm）
コンテナ緊締金具配置（8組）：□　□　□　　　□□　　　□　□　□
　（▲固定式　□ヒンジ式　－□2－前後可動ヒンジ式2ポジション　△前後方向ヒンジ式　★セミトレーラーキングピン用カプラー）
積載可能コンテナ：20ft×2、40ft×1
　こちらはAAEC S190形で、台枠は長さ約40ft（約12.2m）の短い魚腹状の側梁を有する枕梁間中梁なし構造で、側梁には片側あたり2本の縦補強が設けられている。側梁にはヒンジ式のISOコンテナ緊締装置（ツイストしない）が8組設けられている。
タイプ40'-SF7-10（側梁魚腹部縦補強7本、緊締金具□10組）
AAEC S228形
33 80 4505 413-1 RIV D-AAEC Sgmmns 228 撮影：佐藤浩樹 2024.6.14 Magdeburg Herrenkrugbrücke（ドイツ）
コンテナ等　左：FWDA273621[9]2BJ　DB Fahrwegdienste GmbH（ドイツ）の20ftオープントップコンテナ
　　　　　　右：FWDA273629[2]2BJ　DB Fahrwegdienste GmbH（ドイツ）の20ftオープントップコンテナ
■国-所有者 ドイツ AAEC　　　　　　　　■相互運用性 33 ■形式番号 4505　撮影済番号396…413（3両）
S（100km/h）荷重46.0t（A 軸重16t）～64.0t（C 軸重20t）～72.0t（D4 軸重22.5t）★★（指定線区120km/h）
自重17.00t　全長13.508m　積載長 不明　BC間距離8.07m　床面高さ1.160m　
台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm）
コンテナ緊締金具配置（10組）：□ □ □　　　□ □□ □　　　□ □ □
　（▲固定式　□ヒンジ式　－□2－前後可動ヒンジ式2ポジション　△前後方向ヒンジ式　★セミトレーラーキングピン用カプラー）
積載可能コンテナ：20ft×2
　欧州有数の貨車レンタル会社 Ahaus Alstätter Eisenbahn Cargo（所有者コードAAEC）所有の積載長がカテゴリーの定義未満（15m未満）、最大荷重がカテゴリーの定義を超え（60トンを超え）、合計積載長さ60ft以下で、積車最高速度120km/hのコンテナ積載対応2軸ボギー平車である。本形式も20ftコンテナ2個積載に限定した形式で最大荷重は72トンであるため、積載できるコンテナ1個の最大荷重は36トンに達する。
　車体=台枠で、台枠は短い魚腹状の側梁を有する枕梁間中梁なし構造、側梁には片側5本の縦補強が設けられている。側梁にはヒンジ式のISOコンテナ緊締装置（ツイストしない）が10組設けられている。外観は、AAEC S190形に比べ側梁魚腹部下部の長さが長くなり、縦リブの本数が2本から7本に増強している。
ERR所有車
タイプ46'-SF2-?（側梁魚腹部縦補強6本、緊締金具 不明）
ERR Sgmmns 1形、2形
37 80 4505 203-2 TEN D-ERR Sgmmns 1 撮影：福田孝行 2023.5.15 Gremberg操車場（ドイツ）
37 80 4505 013-5 TEN D-ERR Sgmmns 1 撮影：福田孝行 2025.6.12 Gremberg操車場（ドイツ）
37 80 4505 166-1 TEN D-ERR Sgmmns 2 撮影：福田孝行 2023.5.17 Magdeburg Hbf（ドイツ）
37 80 4505 286-7 TEN D-ERR Sgmmns 1 撮影：福田孝行 2023.5.17 Magdeburg Hbf（ドイツ）
■国-所有者 ドイツ ERR　　　　　　　　■相互運用性 37 ■形式番号 4505　撮影済番号003…286, 555（37両）
S　 （100km/h）荷重42.5t（A 軸重16t）～58.5t（C 軸重20t）～68.5t（D 軸重22.5t）★★★（指定線区120km/h）
120（120km/h）荷重00.0t（A～D）
自重21.50t　床面積38.4m2　全長14.19m　積載長12.8m　BC間距離9.15m　床面高さ1.270m　
台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm）
　ドイツで登録された欧州貨車レンタル会社European Rail Rent（所有者コードERR）所有の積載長がカテゴリーの定義未満（15m未満）、最大荷重がカテゴリーの定義を超え（60トンを超え）、合計積載長さ60ft以下で、積車最高速度120km/hのコンテナ積載対応2軸ボギー平車である。本形式は20ftコンテナ2個積載に限定した形式で最大荷重は73トンであるため、積載できるコンテナ1個の最大荷重は37トンに達する。
　車体=台枠で、短い魚腹状の側梁を有する枕梁間中梁なし構造、側梁には片側2本の縦補強が設けられている。床面は前面板張りで、車端には妻あおり戸が、側面には6組の柵柱がそれぞれ設けられている。また、コンテナ緊締装置はヒンジ式が床面左右に複数設けられているが数は不明であり、格納時は床板上面と面一になる構造である。
　塗色は3種類あり、写真から判断した番号との関係、および撮影両数は次のとおりである。
　①黒色で前後端が赤色は003、045、046、203…286の15両
　②青色は013～021、063～098の18両
　③紺色は120、166、286、555の4両
ORME所有車
タイプ40'-SF2-4（側梁魚腹部縦補強6本、緊締金具□4組）
33 80 4505 006-3 RIV D-ORME Sgmmns（緊締金具：4組） 撮影：掘井純一 2019.6.4 Messe Munchen（ドイツ）
コンテナ等　左右：20ft煽戸付側方ダンプ可能無蓋コンテナ
■国-所有者 ドイツ ORME　　　　　　　■相互運用性 33 ■形式番号 4505　撮影済番号006（1両）
S（100km/h）荷重46.5t（A 軸重16t）～62.5t（C 軸重20t）～72.5t（D 軸重22.5t）
自重17.02t　全長 不明　積載長12.5m　BC間距離10.60m　床面高さ1.195m　
台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm）
コンテナ緊締金具配置（4組）：□　　　　　□□　　　　　□
　（▲固定式　□ヒンジ式　－□2－前後可動ヒンジ式2ポジション　△前後方向ヒンジ式　★セミトレーラーキングピン用カプラー）
積載可能コンテナ：20ft×2
　ドイツのMettmannに本社を置く貨車レンタル会社On Rail - Gesellschaft für Eisenbahnausrüstung und Zubehör （所有者コードORME ）所有の積載長がカテゴリーの定義未満（15m未満）、最大荷重がカテゴリーの定義を超え（60トンを超え）、合計積載長さ60ft以下で、積車最高速度120km/hのコンテナ積載対応2軸ボギー平車である。
　本形式は20ftコンテナ2個積載に限定した形式で最大荷重は72.5トンであるため、積載できるコンテナ1個の最大荷重は36.25トンに達する。本形式はAAEC Sgmmns105形に比べ操作用デッキを前後に設けているためコキ200形と同様の長さで台枠形状も類似している。
　写真の006はミュンヘンで開催されたトランスポ・ロジ展に出展された車両で、20ftの煽戸付側方ダンプ可能の無蓋コンテナが2台積載されていて、前後デッキ部にはklappensteuerung（フラップ制御）と書かれたグレーの操作箱が4基設置されていて油圧ホースが台枠に延びていることから側方ダンプ無蓋車として使用すると思われる。なお、油圧源は車両には持たず、外部油圧装置から油圧を供給される。
VTG所有車
タイプ40'-SF2-8（側梁魚腹部縦補強2本、緊締金具□8組）
VTG Sgmmns S190形
37 80 4505 644-7 RIV D-VTGCH Sgmmns 190 撮影：福田孝行 2023.5.19 Flughafen BER-Terminal 5(（ドイツ）
コンテナ等　左　LASU255660[1]22K2　SOCOMAT SAS（フランス） の20ftタンクコンテナ（UN1495：塩素酸ソーダ）
　　　　　　右　LASU255666[4]22K2　SOCOMAT SAS（フランス） の20ftタンクコンテナ（UN1495：塩素酸ソーダ）
■国-所有者 ドイツ VTGCH　　　　　　　■相互運用性 37 ■形式番号 4505　撮影済番号644（1両）
S（100km/h）荷重47.0t（A 軸重16t）～65.0t（C 軸重20t）～73.0t（D4 軸重22.5t）
自重17.00t　全長13.508m　積載長 不明　BC間距離8.07m　床面高さ1.160m　
台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm）
コンテナ緊締金具配置（8組）：□　□　□　　　□□　　　□　□　□
　（▲固定式　□ヒンジ式　－□2－前後可動ヒンジ式2ポジション　△前後方向ヒンジ式　★セミトレーラーキングピン用カプラー）
積載可能コンテナ：20ft×2
　ドイツで登録されたドイツの貨車レンタル・輸送会社VTGのスイス子会社VTG Schweiz（所有者コードVTGCH）所有の積載長がカテゴリーの定義未満（15m未満）、最大荷重がカテゴリーの定義を超え（60トンを超え）、合計積載長さ60ft以下で、積車最高速度120km/hのコンテナ積載対応2軸ボギー平車である。
　AAEC S190と外観構造および寸法は同一で、AAEC S190のリースまたは移籍車と推測される。本車と37 80 4505 853-4 RIV D-AAEC Sgmmns 190は撮影場所は異なっているが、東行きの貨物列車の最後尾に1両だけ連結され、コンテナ構造と積荷も同一であることから共通で運用されていると推測される。
タイプ40'-SF3-8（側梁魚腹部縦補強3本、緊締金具□8組）
37 80 4505 414-5 RIV D-VTG Sgmmns 撮影：福田孝行 2025.6.11 Kassel-Wilhelmshöhe(（ドイツ）
コンテナ等　左　TLC0080 Transport logistik centerの（ドイツ）20ftタンクコンテナ
　　　　　　右　TLC0166 Transport logistik centerの（ドイツ）の20ftタンクコンテナ
■国-所有者 ドイツ VTG　　　　　　　　　■相互運用性 37 ■形式番号 4505　撮影済番号324…448（9両）
S（100km/h）荷重　不明
自重17.00t　全長13.61m　積載長 不明　BC間距離8.07m　床面高さ1.155m　
台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm）
コンテナ緊締金具配置（8組）：□　□　□　　　□□　　　□　□　□
　（▲固定式　□ヒンジ式　－□2－前後可動ヒンジ式2ポジション　△前後方向ヒンジ式　★セミトレーラーキングピン用カプラー）
積載可能コンテナ：20ft×2
　ドイツの貨車レンタル・輸送会社VTG（所有者コードVTG）所有の積載長がカテゴリーの定義未満（15m未満）、最大荷重がカテゴリーの定義を超え（60トンを超え）、合計積載長さ60ft以下で、積車最高速度120km/hのコンテナ積載対応2軸ボギー平車である。
　台枠は長さ約40ft（約12.2m）の短い魚腹状の側梁を有する枕梁間中梁なし構造で、側梁には片側あたり3本の縦補強が設けられている。側梁にはヒンジ式のISOコンテナ緊締装置（ツイストしない）が8組設けられている。
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Sgmmns　→　スウェーデン、ドイツ（AAEC）、ドイツ、オーストリア、スイス
ドイツ　→　Ss、Sns、Snps、Smmps、Smmnps、Skks、Slps、Slmmnps、Samms、Sammnps、Shmmns、Sahmms、
Sahlmmps、Saghmmns、Shimms、Shimmns、Sahimmms、Sins、Siins、Sgs、Sgns、Sgnss、Sgkkms、Sgkkmss、Sgmnss、
Sgmmns、Sgjs、Sgjmmss、Sggns、Sggnss、Sdkmss、Sdgmns、Sdgkms、Sggrs、Sggrss、Sggmrs、Sggmrss、Sdggmrs、
Sdggmrss、Sggrrss、Sffggmrrss