Sggmrss ポーランド
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Sggmrss　→　ポーランド、チェコ、ドイツ（AAEC）、ドイツ、オーストリア、イタリア、オランダ、スイス、フランス、ベルギー
S　2軸ボギー特殊平貨車
gg　合計積載長さ60ft以上のコンテナ積載対応
m 2車体積載長≧27m
r　連接車
ss　積車最高速度120Km/h		 ■Sggmrss
　2車体積載長がカテゴリーの定義以上（27m以上）、合計積載長さ60ft以上で、積車最高速度120km/hのコンテナ輸送専用2軸ボギー連接平車である。撮影枚数から判断すると積車最高速度100km/hのSggmrssの倍以上撮影していること、登録国が3倍以上多いことから、Sggmrssの方が主力となっているようだ。
　形式番号（Technical characteristics ）の上3桁は写真から判断すると496が割り当てられている。チェコのSggmrss形は形式番号4961、4962が確認されている。
　　　　2022.2.16版
PCCC所有車（側梁魚腹部縦補強4本、緊締金具□9組）×2
33 51 4961 159-2 TEN PL-PCCC Sggmrss 撮影：福田孝行 2023.5.17 Magdeburg Hbf（ドイツ）
コンテナ　左：EUCU455146[7]LEG1　EUCON SHIPPING AND TRANSPORT LTD（オランダ）45ftドライコンテナ
　　　　　右：SANU799870[7]LEG1　SAMSKIP HF（アイスランド）45ftドライコンテナ
33 51 4961 188-1 TEN PL-PCCC Sggmrss 撮影：福田孝行 2023.5.17 Magdeburg Hbf（ドイツ）
コンテナ　左：CNEU451063[0]LEG1　CAI INTERNATIONAL（米国）45ftドライコンテナ
　　　　　右：CNEU456994[1]LEG1　CAI INTERNATIONAL（米国）45ftドライコンテナ
■国-所有者 チェコ ČDC　　　　　　　　■相互運用性 31 ■形式番号 4961　撮影済番号002…066（3輌）
S  （100km/h）荷重 67.4t（A 軸重16t）～94.4t（C 軸重20t）～106.4t（D 軸重22.5t）
SS（120km/h）荷重 67.4t（A）、91.4t（C～D）
自重28.60t　全長29.59m　積載長 不明　BC間距離12.02m×2　床面高さ1,155mm
台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm）
コンテナ緊締金具配置（18組）：□□□　　　□□ □　　　□　　□□_□□　　□　　　□ □□　　　□□□
（▲固定式　□ヒンジ式　－□2－前後可動ヒンジ式2ポジション　△前後方向ヒンジ式　★セミトレーラーキングピン用カプラー）
積載可能コンテナ：20～26ft×4、30ft×2、40～45ft×2
積載可能スワップボディ：クラスA（12.2～13.6m）×2、クラスB（30ft）×2、クラスC（7.15m,7.45m,7.82m）×2
　　ポーランドの道路・鉄道の複合一貫輸送を行う鉄道貨物輸送会社PCC Intermodal S.A.（所有者コードPCCC）所有の2軸ボギー2車体連接コンテナ車で、コンテナ合計積載長さは104ft（26ft×4）ある。最大荷重は106.4トンで、さらに最大重量120トン（軸重20t）に制限することで最大速度120km/h走行可能とした高性能貨車である。
　　2車体（＝2台枠）の連接構造で、台枠は魚腹状の側梁を有する枕梁間中梁なし構造である。側梁側面には1台枠片側4本（3本と1本に分かれている）の縦補強が設けられている。ヒンジ式が非ツイスト式のISO緊締金具は1車体当たり、側梁外端に3組、内端に2組、魚腹部の縦補強上部に3組と1組の1車体あたり9組、1輌で18組が設けられている。
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