Sggmrss ドイツ（AAEC）
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Sggmrss　→　ポーランド、チェコ、ドイツ（AAEC）、ドイツ、オーストリア、イタリア、オランダ、スイス、フランス、ベルギー
ドイツ（AAE）→　Shimmns、Sgns、Sgnss、Sgmmns、Sggrss、Sggmrs、Sggmrss、Sdggmrs、Sdggmrss、Sffggmrrss
S　2軸ボギー特殊平貨車
gg　合計積載長さ60ft以上のコンテナ積載対応
m 2車体積載長≧27m
r　連接車
ss　積車最高速度120Km/h		 ■Sggmrss
　2車体積載長がカテゴリーの定義以上（27m以上）、合計積載長さ60ft以上で、積車最高速度120km/hのコンテナ輸送専用2軸ボギー連接平車である。撮影枚数から判断すると積車最高速度100km/hのSggmrssの倍以上撮影していること、登録国が3倍以上多いことから、Sggmrssの方が主力となっているようだ。
　形式番号（Technical characteristics ）の上3桁は写真から判断すると496が割り当てられている。ドイツ（AAEC）のSggmrss形は形式番号4962が確認されている。
● 国コード68とは
国コード68はUICコードが国別になる前の名残で1903年に開業し2007に廃止されたドイツの小私鉄Ahaus-Alstätter鉄道のコードであった。同鉄道は1989年に設立された貨車レンタル会社に引き継がれAAE AhausAlstätterEisenbahn AGとなり、その後欧州最大の貨車レンタル会社に成長し、さらに2015年にドイツのハンブルクに本社を置く欧州の貨車レンタル・輸送会社VTGに買収され、2018年に統合された。統合後も所有者コードはAAECのままで、国コードも80には改番されず68のままである。
　　　　2022.2.20版
AAEC 90' 70形（側梁魚腹部縦補強5本×2車体、緊締金具-□-6組＋□6組）

33 68 4962 194-9 RIV D-AAEC Sggmrs  90' 70 撮影：福田孝行 2019.5.22 Pratteln（スイス）
コンテナ　左：AESA001311[4]　Alberti e Santi srl（イタリア） の45ftカーテンサイドコンテナ
　　　　　右：MUCU002545[7]LEG1　G.T.S SPA（イタリア）の45ftドライコンテナ
■国-所有者 ドイツ(AAEC) AAEC　　■相互運用性 33 ■形式番号 4954　撮影済番号040…412（6輌）
S  （100km/h）荷重 67.0t（A 軸重16t）～94.0t（C 軸重20t）～106.0t（D 軸重22.5t）
SS（120km/h）荷重 67.0t（A）、91.0t（C～D）
自重29.0t　全長29.59m　積載長 不明　BC間距離11.99m×2　床面高さ1.155m
台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm）
コンテナ緊締金具配置（12組）：－□2－ □　　□ －□2－　　□　　－□2－_－□2－　　□　　－□2－ □　　□ －□2－
（▲固定式　□ヒンジ式　－□2－前後可動ヒンジ式2ポジション　△前後方向ヒンジ式　★セミトレーラーキングピン用カプラー）
積載可能コンテナ：20ft×4、24ft×2、30ft×2、40～45ft×2
積載可能スワップボディ：クラスA（12.2～13.6m）×2、クラスB（30ft）×2、クラスC（7.15m,7.45m,7.82m）×2
　　ドイツで登録された欧州有数の貨車レンタル会社 Ahaus Alstätter Eisenbahn Cargo（所有者コードAAEC）所有の2軸ボギー2車体連接コンテナ車で、コンテナ合計積載長さは90ft（45ft×2）ある。最大荷重は106トンで、さらに最大重量120トン（軸重20t）に制限することで最大速度120km/h走行可能とした高性能貨車である。AAECでの形式は 90' 70形である。
　　2車体（＝2台枠）の連接構造で、台枠は魚腹状の側梁を有する枕梁間中梁なし構造である。側梁魚腹部側面には1台枠片側5本（2本と3本に分かれている）の縦補強が設けられている。ISOコンテナ緊締装置（ツイストしない）は1台枠で前後可動ヒンジ式2ポジションが3組、ヒンジ式が3組の1輌で合計12組が設けられている。
（側梁魚腹部縦補強7本×2車体、緊締金具-□-6組＋□6組）
33 68 4962 168-3 RIV D-AAEC Sggmrs 撮影：福田孝行 2019.5.22 Pratteln（スイス）
コンテナ　左：AESA000064[7]　Alberti e Santi srl（イタリア） の45ftカーテンサイドコンテナ
　　　　　右：DFDA050815[2]　DFDS A/S（デンマーク）の45ftカーテンサイドコンテナ
■国-所有者 ドイツ(AAEC) AAEC　　■相互運用性 33 ■形式番号 4954　撮影済番号040…412（6輌）
S  （100km/h）荷重 67.0t（A 軸重16t）～94.0t（C 軸重20t）～106.0t（D 軸重22.5t）
SS（120km/h）荷重 67.0t（A）、91.0t（C～D）
自重29.0t　全長29.59m　積載長 不明　BC間距離11.99m×2　床面高さ1.155m
台車：Y25形（両抱式）UIC貨車標準台車（車輪径920mm）
コンテナ緊締金具配置（12組）：－□2－ □　　□ －□2－　　□　　－□2－_－□2－　　□　　－□2－ □　　□ －□2－
（▲固定式　□ヒンジ式　－□2－前後可動ヒンジ式2ポジション　△前後方向ヒンジ式　★セミトレーラーキングピン用カプラー）
積載可能コンテナ：20ft×4、24ft×2、30ft×2、40～45ft×2
積載可能スワップボディ：クラスA（12.2～13.6m）×2、クラスB（30ft）×2、クラスC（7.15m,7.45m,7.82m）×2
　　ドイツで登録された欧州有数の貨車レンタル会社 Ahaus Alstätter Eisenbahn Cargo（所有者コードAAEC）所有の2軸ボギー2車体連接コンテナ車で、コンテナ合計積載長さは90ft（45ft×2）ある。最大荷重は106トンで、さらに最大重量120トン（軸重20t）に制限することで最大速度120km/h走行可能とした高性能貨車である。AAECでの形式は写真から判読できない。
　　細部を除く外観構造および寸法等諸元はAAEC Sggmrs 90' 70形と同一で、側梁魚腹部の縦補強が1車体片側に付5本が7本（5本と2本に分かれている）に増強している点である。
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