| Sffggmrrss ドイツ | |
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S 2軸ボギー特殊平貨車 ff 英国入線可能（英仏海峡トンネル走行可能） gg 合計積載長さ60ft以上のコンテナ積載対応 m 2車体積載長≧27m rr 連結車 ss 積車最高速度120Km/h |
■Sffggmrrss 2車体積載長がカテゴリーの定義以上（27m以上）、合計積載長さ60ft以上で、積車最高速度120km/hのコンテナ輸送専用2軸ボギー2車体連結平車で、英仏海峡トンネル走行により英国入線可能である。 形式番号（Technical characteristics ）の上3桁は写真から判断すると490が割り当てられている。ドイツのSffggmrrss形は形式番号4909が確認されている。 2022.9.1版 2024.4.1更新 |
| AAEC 36,38,40,87形（中梁なし・魚腹側梁台枠低床貨車） |
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| 出典：https://www.vtg.de/fileadmin/VTG/Dokumente/waggon_datenblaetter/Niederflurwagen-Sffggmrrs_s_-Megafret-I53.105A.pdf |
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| 37 80 4909 094-7 RIV D-AAEC Sffggmrrss 36 | 撮影：福田孝行 2019.5.22 Pratteln（スイス） |
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コンテナ 左：VAEU551716[3] VAESSEN EXPEDITIE BV（オランダ）の45ftカーテンサイドコンテナ 右内：WEWE644000[2] Wetron Beheer BV（オランダ）のクラスCカーテンサイドスワップボディ 右外：WEWE731000[3] Wetron Beheer BV（オランダ）のクラスCカーテンサイドスワップボディ |
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| 37 80 4909 218-2 RIV D-AAEC Sffggmrrss 38 | 撮影：福田孝行 2019.5.23 Pratteln（スイス） |
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コンテナ 左：JDRA441774[0]LNGB Jan de Rijk Lease（オランダ）の45ftドライコンテナ 右内：WEWE632000[7] Wetron Beheer BV（オランダ）のクラスCカーテンサイドスワップボディ 右外：WEWE801000[0] Wetron Beheer BV（オランダ）のクラスCカーテンサイドスワップボディ |
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| 37 80 4909 142-4 RIV D-AAEC Sffggmrrss 40 | 撮影：福田孝行 2019.5.22 Pratteln（スイス） |
| コンテナ 左：WEWE368005[7] Wetron Beheer BV（オランダ）のクラスCカーテンサイドスワップボディ |
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| 37 80 4909 050-9 RIV D-AAEC Sffggmrrss 87 | 撮影：福田孝行 2019.5.23 Pratteln（スイス） |
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コンテナ 左外：WEWE704000[0] Wetron Beheer BV（オランダ）のクラスCカーテンサイドスワップボディ 左右：WEWE689000[0] Wetron Beheer BV（オランダ）のクラスCカーテンサイドスワップボディ 右内：WEWE781000[9] Wetron Beheer BV（オランダ）のクラスCカーテンサイドスワップボディ 右外：WEWE735000[6] Wetron Beheer BV（オランダ）のクラスCカーテンサイドスワップボディ |
| ■国-所有者 ドイツ AAEC ■相互運用性 37 | ■形式番号 4909 撮影済番号050…218（11輌） |
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S （100km/h） 荷重89.0t（A 軸重16t ～ C 軸重20t） SS（120km/h） 荷重89.0t（A 軸重16t ～ C 軸重20t） 自重39.0t 全長36.44m 積載長さ15.08m×2 BC間距離13.08m×2 床面高さ0.825m 台車：低床貨車用台車（車輪径 730mm） コンテナ緊締金具配置（7組×2）：－□4－ □□ □ □□ －□4－_－□4－ □□ □ □□ －□4－ （▲固定式 ◆固定式＋コンテナガイド □ヒンジ式 －□2－前後可動ヒンジ式2ポジション △前後方向ヒンジ式） 積載可能コンテナ：20～29ft×4、30ft×4、40～45ft×2 積載可能スワップボディ：クラスA（12.2～13.6m）×2、クラスB（30ft）×2、クラスC（7.15m,7.45m,7.82m）×4 ドイツで登録された欧州有数の貨車レンタル会社 Ahaus Alstätter Eisenbahn Cargo（所有者コードAAEC）所有のコンテナ輸送専用2軸ボギー2車体連結平車で、英仏海峡トンネル走行により英国入線可能である。車輌限界（高さ）の低いイギリスの鉄道への入線に対応した床面高さ825mmの低床貨車で、最大積載長さは45ftコンテナ2個または7.82mスワップボディ（合計31.28m）である。直径730mmの小口径車輪を用いているためか総重量を128トン・軸重 16トンに制限している。AAECでの形式は車体標記から36，38，40，87形の4形式がアルコとが分かるが番号がバラバラで撮影分からは、36形が443,468,488,781、38形が357,363,417,610、40形が020,065,127,150,196,497,500,569,889,949、87形形が325,349となっている。 2車体永久連結構造である。台枠はZ型断面の魚腹状側梁を有する枕梁間中梁なし構造で、車端から台車上部まではほぼコンテナ幅の平台枠が造られ、床面高さが825mmと低いことから車輪と緩衝する部分は四角く切り抜かれ、上部を薄い鋼板で覆われている。両車端の連結器は中心高さが1250mm必要なことから台枠端部上部に設けた連結器取付ブロックに設けていて、中間連結器は棒連結器が用いられている。ヒンジ式ISOコンテナ緊締装置（ツイストしない）は1車体前後に長さの長い前後可動式が、その中間に通常のヒンジ式が5か所設けられている。 |
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| 37 80 4909 048-3 RIV D-AAEC Sffggmmrrss 38 | 撮影：佐藤浩樹 2014.5.8 Carlisle（イギリス） |
| コンテナ 左：TESU450229[9]LLP9 45ftコイル輸送用カーテンサイドコンテナ |
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| 37 80 4909 121-8 RIV D-AAEC Sffggmmrrss 40 | 撮影：掘井純一 2019.6.1 Ostrava, hl.n..（チェコ） |
| ■国-所有者 ドイツ AAEC ■相互運用性 37 | ■形式番号 4909 撮影済番号048…161（3輌） |
| 形式記号標記が Sffggmmrrssとなっている車輌。mmは2車体の全長が積載長が22m以下を表す記号であることから、UICの形式称号ルールからは明らかに誤記であるが、標記された車輌が一定数存在することとから何かしらの意図があり標記されたものかもしれないが詳細は不明である。 |
| AAEC 42形（魚腹中梁＋側梁台枠低床貨車） |
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| 33 68 4909 868-4 RIV D-AAEC Sffggmrrss 42（下写真は拡大） | 撮影：福田孝行 2019.5.23 Pratteln（スイス） |
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コンテナ 左：JDRA551760[0]LNGD Jan de Rijk Lease（オランダ）の45ftカーテンサイドコンテナ 右内：AAAB111128[9] COMBITRANSPORT SRL（イタリア）のクラスCカーテンサイドスワップボディ 右外：AAAB111131[3] COMBITRANSPORT SRL（イタリア）のクラスCカーテンサイドスワップボディ |
| ■国-所有者 ドイツ AAEC ■相互運用性 37 | ■形式番号 4909 撮影済番号023…026（2輌） |
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S （100km/h） 荷重87.0t（A 軸重16t ～ C 軸重20t） SS（120km/h） 荷重87.0t（A 軸重16t ～ C 軸重20t） 自重41.0t 全長36.44m 積載長さ15.08m×2 BC間距離13.08m×2 床面高さ0.825m 台車：低床貨車用台車（車輪径 730mm） コンテナ緊締金具配置（7組×2）：－□4－ □□ □ □□ －□4－_－□4－ □□ □ □□ －□4－ （▲固定式 ◆固定式＋コンテナガイド □ヒンジ式 －□2－前後可動ヒンジ式2ポジション △前後方向ヒンジ式） 積載可能コンテナ：20～29ft×4、30ft×4、40～45ft×2 積載可能スワップボディ：クラスA（12.2～13.6m）×2、クラスB（30ft）×2、クラスC（7.15m,7.45m,7.82m）×4 AAEC42形は一件上記36，38，40，87形と類似するが、台車間の台枠構造が異なり魚腹側の中梁と溝形鋼の溝を内側に向けた側梁も一般的な構造となり、自重が2トン重くなっている。台車上部の台枠構造は細部が異なっている。 |