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●タ１０００形 １１トン積 本来は石油類専用車だが、一部（タ１０２１〜１０２７、１０４４〜１１４７）は１１トン積ベンゾール専用車であった。 |
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１０４６ Ｓ２７０２月若松でタム１００二代形１１４９を改造、日本化成工業（後の三菱化成工業）ＫＫ向。 |
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●タム３２００形 １５トン積 １５トン積ベンゾール専用車で、戦災復旧車を区別したものと推定される。 |
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３２０１ Ｓ２４０８関東車両製で三油興業ＫＫ向。タム５００形タンク体使用の戦災復旧車。 |
３２０３ Ｓ２５１２東洋レーヨン製でタール製品取扱業協同組合向。戦災復旧車？。 |
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●タム３２５０形 １５トン積 １５トン積ベンゾール専用車の標準形式で、昭和２４〜３５年に３２５０〜３２８６，３２９０〜３３３５の８３両が製作された（他形式からの改造車・戦災復旧車を含む）。 |
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３２５０ Ｓ２４１０新潟製で桂屋ＫＫ向。新潟前期タイプで、初期の標準形。 |
３２５２ Ｓ２４１１川崎製で日本鋼管ＫＫ向。タンク体がタキ並みに太い。 |
３２５５ Ｓ２４１１新潟製でタール製品取扱業協同組合向。これも新潟前期タイプ。 |
３２８５ Ｓ２６０２造機でタム１００二代形１０６を改造。タール製品取扱業協同組合向。 |
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３２９９ Ｓ２６１０カテツ交通製で日本曹達ＫＫ向。同社製のタンク車は希少。 |
３３１５ Ｓ２９０３近畿車両製で由良精工ＫＫ向。タンク体が細く長いのが特徴。 |
３３１８ Ｓ２９１０新潟製で北海道炭鉱汽船ＫＫ向。新潟後期タイプの例。 |
３３２９ Ｓ３１０５汽車大阪製で日本曹達ＫＫ向。露出した外部加熱装置が特徴。 |
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●タム２３２５０形 １５トン積（マルロ車） ヨンサントウでタム３２５０形で一段リンク式のまま残った２３２５３・・・２３３２３の１５両を形式変更したもの。全て北海道内で「マルロ車」として使用された。 昭和６０年７月に形式消滅した。 |
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２３２９７ Ｓ２６０６新潟製で入丸産業ＫＫ向。新潟初期タイプのマルロ車。 |
２３３１０ Ｓ２７０６三菱製で富士製鉄ＫＫ向。ドラムカン形ドームは珍しい。 |
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●タサ１０００形 ２０トン積 ★形式解説 戦前製のボギー２０トン車で、当時の標準車。タサ７００形ガソリン専用車に類似するがタンク体は一回り小型。 |
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| １０００ | １００１ | １００７ | １００９ |
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| １０１２ | |||
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●タサ１０５０形 タサ１０００形の戦後版で、タサ７００形と１７００形の関係に相当する。既にタキ１８００形３０トン車が量産されていたため、僅か１ロット２両で終息した。 |
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１０５０ Ｓ３０１０飯野製で八幡製鉄ＫＫ向。 |
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| ●タサ１１００形 ２０トン積（３軸） | |||
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１１０４ Ｓ１００４日車本店製で日本製鉄ＫＫ向。 |
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●タサ４４００形 ２４トン積 ★ロット表 タサ７００形ガソリン専用車を改造したためタンク容積が大きく、荷重が２４トンとなり新形式となった。 |
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４４００ Ｓ３２０７にタサ７００形８２３を改造。三井化学工業ＫＫ向。 |
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| ●タキ２００初代形 ２５トン積 | |||
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２００初代 Ｓ０５０３新潟製で三井鉱山ＫＫ向。昭和１３年に除籍。 |
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| ●タキ８５０形 ２５トン積 | |||
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８５０ Ｓ２８年若松製、タンク体の形状からタキ２００初代のタンク体を用いた復元車と推定。 |
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●タキ９００形 ２８トン積 戦後の混乱期に製作された謎の２８トン車。タキ３０００形の初期タイプに良く似ている。 |
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９００ Ｓ２４１２日本鋼管製で日本製鉄ＫＫ向。 |
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●タキ９５０形 ３５トン積 １０系タンク車の一員で、昭和４０年新潟で２両製作。９９系であるタキ６４５０形の対抗形式。 |
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９５０ Ｓ４００６新潟製で北一産業ＫＫ向。 |
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●タキ１８００形 ３０トン積 ３０トン積で、ベンゾール専用車の標準形式。タキ２１００形に酷似し、寒地向は保温キセを装備するものもあった。 |
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１８０１ Ｓ２７飯野製で富士製鉄ＫＫ向。寒冷地向で保温キセ付。 |
１８０３ Ｓ２８０３飯野製で八幡製鉄ＫＫ向。保温キセなし。 |
１８１１ Ｓ３００４帝車製で由良精工ＫＫ向。 |
１８３９ Ｓ３２飯野製で富士製鉄ＫＫ向。保温キセ付だがタキ１８０１とキセ外観が異なる。 |
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１８５０ Ｓ３５０９富士重製で伊藤忠商事ＫＫ向。 |
１８５８ Ｓ３７０６富士重製で本州化学工業ＫＫ向。タキ２１００形とそっくり。 |
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●タキ６４５０形 ３５トン積
★ロット表 |
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６４５０ Ｓ４２０２日車支店製で石油荷役ＫＫ向。 |
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●タキ１４４００形 ３５トン積 ★ロット表 キセなし３５系で、昭和４３〜４５年日車支店で２ロット１１両製作された。 |
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１４４００ Ｓ４３１２日車支店製で石油荷役ＫＫ向。 |
１４４０４ Ｓ４４１１日車支店製で石油荷役ＫＫ向。 |
１４４０９ Ｓ４５０７日車支店製で石油荷役ＫＫ向。 |
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■トルオール専用車 ●タム４６００形 １５トン積 ★ロット表 |
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４６００ Ｓ２８０６日車本店製で三井化学工業ＫＫ向。 |
４６０２ Ｓ２８０９若松車両製で三井化学工業ＫＫ向。 |
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●タム５３００形 １５トン積 ★ロット表 タム４６００形との相違点は不明。 |
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５３００ Ｓ３３１０にタム３２５０形３３３３を改造。関東タール製品ＫＫ向。 |
５３０１ Ｓ３６０３日車支店製で日本石油輸送ＫＫ向。新製車。 |
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●タキ９５００形 ３０トン積 トルオール専用車では唯一のボギー車で３０トン積。タキ１８００形の派生形式。 |
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９５００ Ｓ３７０６富士重製で伊藤忠商事ＫＫ向。タキ１８００形とそっくり。 |
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■オルソキシレン専用車
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３７００ Ｓ３６０８富士重製で三池合成工業ＫＫ向。タサ１０５０形と良く似ている。 |
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■クレオソート専用車
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１６００ニ代 Ｓ３８１２新潟製で東日本タール工業所ＫＫ向。 |
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●タキ２７００形 ３０トン積 ★ロット表 クレオソート専用車で初のボギー車で、タキ１８００形のクレオソート版。昭和２８〜３４年に５両が日車本店・汽車東京・新潟・三菱で製作された。 |
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２７００ Ｓ２８０３日車本店製で大日本木材防腐ＫＫ向。 |
２７０４ Ｓ３４０７三菱製でＫＫ新宮商工向。 |
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●タキ２７５０形 ３５トン積 ★ロット表 タキ２７００形を３５トン積に拡大した形式。昭和３５〜３６年に日車本店・三菱・近畿で５両が製作された。 |
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２７５０ Ｓ３５１１日車本店製で大日本木材防腐ＫＫ向。 |
２７５２ Ｓ３６０６三菱製で関東タール製品ＫＫ向。 |
２７５４ Ｓ３６０９近畿車両製で関西タール製品ＫＫ向。 |
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| ０２１１０４作成、０９０６２１最終更新。 |