タキ９００形９００

　貨車趣味も佳境に入ると、新形式のゲットは次第に困難となる。従って多数の新形式を一網打尽に出来た日は、自ずと忘れがたいものだ。小生が過去最大の戦果を挙げたのは「昭和４９年７月２５日」で、一日で新形式７形式を撃墜したのだが、今回紹介するタキ９００形も、当日撮影した獲物の一つである。

　タキ９００形は昭和２４年１２月日本鋼管で２両が製作された２８トン積ベンゾール専用車。メーカーの日本鋼管は、戦前には浅野造船所として３軸タンク車のタサ５００形やタキ１００形ボギー車を製作したが、その後の造船需要の増大で貨車生産を中止していた。その後敗戦による不況対策として、タンク車生産を再開したものである。

　外観・構造は国鉄所有のタキ３０００形に酷似し、メーカーとしての特徴は見られないが、戦争によるブランクを埋めるためには、この方法が手っ取り早かったのかもしれない。タンク体は細く、全体に小振りな作りである。しかし２８トンと言う半端な荷重や、ライバルである日本製鉄への納入等、その誕生にはまだまだ謎かありそうだ。

　落成時の所有者は日本製鉄ＫＫで、常備駅は生涯を通じて東室蘭だった。所有者は、集中力排除法による企業分割で昭和２５年７月富士製鉄ＫＫとなり、再統合で昭和４５年７月新日本製鉄ＫＫとなった。写真ではクレオソート仮専用として使用されていた。昭和５１年４月に廃車となったが、その後も製鉄所構内で使用されていたようである。

【特別編１１３】０１１０１３作成、０２０１０３リンクを追加、０２０６２１本文修正、０２１１０４リンク変更、０４０１２４Ｒ４、０５０４１２
Ｒ４Ａ、０７０９１６Ｒ４Ａ２、０９０５２１Ｒ４ＢＹ。