タ１０００形１０４６

　色々なしがらみから、本来は別形式とすべき車両が一形式に纏められている場合がある。今回取り上げたタ１０００形もその一例で、１２トン積石油類専用車が基本だが、１１トン積ベンゾールやガソリン、はたまたクレオソート専用車までが混在していた。

　タ１０４６は１１トン積ベンゾール専用車で、昭和２７年２月に若松車両でタム１１４９を改造した。種車はタム１００形１５トン積濃硝酸専用車で、同時にタ１０４４，４５もタム１１４６，４８から改造されている。石油類時代がまったくない点からは、いわば確信犯と言える。
　改造では、従来のアルミ製タンク体は廃却し、普通鋼製のものを新製した。無理やり荷重を１５トン

に拡大しなかったため余裕のある設計で、タンク寸法は種車時代と殆ど同一である。このためタンク受台も、種車のものを流用したようだ。
　台枠以下も種車のものをそのまま転用した。このため新設された液出管は、在来のブレーキ装置との干渉を避けるため、異様に低い位置に設置されている。

　落成時の所有者は、「三菱」の商号が使用禁止中だったため日本化成工業ＫＫ・常備駅は黒崎であった。その後社名は、昭和２７年１１月に三菱化成工業ＫＫへ復帰した。ヨンサントウは、無事２段リンク改造を受け切り抜けている。同社所有のタム３２５０形と一緒にベンゾール輸送に使用されていたが、廃車となった。

【特別編２９７】０２１０３１作成、０２１１０４リンク追加、０４０１１６Ｒ４、０５０５１５Ｒ４Ａ、０７０８２７Ｒ４Ａ２、０９０３３０Ｒ４ＢＹ。