タサ１１００形１１０４

　タサ１１００形については、拙著「３軸貨車の誕生と終焉」で詳説したが、未出の写真があったので、ここで取り上げることにしよう。

　タサ１１００形は２０トン積ベンゾール専用車で、昭和１０年４月に日車本店で６両まとめて製作された。
　外観・構造は、２ケ月前に日車が製作したタサ６００形石油類専用車のタンク体を、一回りスリムにしたもので、３軸タンク車では最終期に作られたため、近代的なスタイルであった。
　普通鋼製のタンク体は全溶接で、直径１，８６８ｍｍ×長さ８，４７６ｍｍである。ドームは吐出管との関係で、タンク中心からやや片寄っていた。タンク体と台枠との固定もセンタアンカ方式である。タ

ンク帯金は日車製に特有のターンバックル式だ。
　台枠は平台枠で、長さは８，５６０ｍｍ・軸距は２，７４０ｍｍ×２であった。走り装置は３軸貨車標準の長一段リンク式で、例によって中央軸は、ブレーキシューを持っていない。

　所有者は日本製鉄ＫＫ・常備駅は東室蘭であった。戦後、集中力排除法により所有者は富士製鉄ＫＫとなり、昭和４５年７月には再統合により新日本製鉄ＫＫとなったが、終始東室蘭を離れることはなかった。最後まで残った３軸タンク車として記憶される形式で、写真のタサ１１０４と０５は昭和４９年９月、残る４両は昭和５０年２月に廃車となったが、廃車後も暫くは構内輸送用タンク車として使用されていた。