タム２３２５０形２３３１０

　今回は、マルロタンク車の中でも多数派のタム２３２５０形を取り上げる。

　タム２３２５０形は、タム３２５０形１５トン積ベンゾール専用車のうち、ヨンサントウの貨物列車スピードアップで一段リンク式走り装置のまま残された１５両である。改番は原番号＋２０，０００となったため、番号は２３２５３から２３３２３まで飛び飛びであった。

　タム２３３１０は昭和２７年６月三菱で、タム３２５０形３３１０として、３３１１と共に製作された。
　タム３２５０形のうち初期に製作された車両は、タンク容積で２タイプに別けられる。第一は約１９ｍ^３、第二は約１７ｍ^３で、前者には新潟製が属し、本ロットや川崎・帝国・若松などは後者であった。

　タンク体は普通鋼製で、ドラムカン形のドーム頂部は三菱製では珍しい。タンク寸法は直径１，８７０ｍｍ・長さ６，５００ｍｍとずんぐり形で、両端に寄ったタンク受台は、当時の三菱製２軸車の識別ポイントであった。
　台枠は平形で、寸法は長さ７，２００ｍｍ・軸距４，０００ｍｍと短躯である。走り装置は１段リンク式で、一生をこのまま終えている。

　落成時の所有者は富士製鉄ＫＫ・常備駅は釜石であったが、昭和３７年３月に渡道し東室蘭駅常備となった。ヨンサントウに先立つ昭和４３年８月にタム２３３１０に改番された。会社名は昭和４５年７月に新日本製鉄ＫＫと改称した。道内で主にクレオソートなどを輸送していたが、昭和５７年２月に廃車となった。