タキ２００^初代形２００^初代

　今回は黎明期のボギータンク車を取り上げる。

　タキ２００初代形は２５トン積ベンゾール専用車で、昭和５年３月新潟で１両製作された。所有者は三井鉱山であった。
　戦前期の三井鉱山の私有貨車には謎が多い。本形式を初めとして昭和７年にはタキ３００形と大型車を増備したが、両者は昭和１３年に忽然と除籍されたのだ。またレーヨン曹達所有のタキ４００形トップナンバーも同時に除籍されたが、調査の結果、これまた真所有者は三井鉱山であることが判った。これは一体何を意味するのか・・・
　以下は推定だが、どうも線内用タンク車の増強に使われたようだ。本形式はタンク体だけが戦後復活したこと、タキ４００形トップは、台枠を転用したと思しき線内用濃硫酸タンク車（タオ１８）が在籍したことから、これ等２形式は時期は不明だが、タンク体を濃硫酸用のものと交換したようだ。

　タンク体は鋲接で、受台は当時流行したタンク体との間に硬木を挟んだもので、帯金はタンク中央にもあり３本である。この辺りの作りはタサ５００形３軸車にも敷衍されているので、興味のある方は拙著「３軸貨車の・・・」をご覧頂きたい。またドームが偏寄しているのはセンタアンカ部と吐出管の干渉を避けたためだろう。
　台枠は、写真を良く見れば判るように中梁が魚腹形となっている。当時はボギータンク車の設計プラクティスが確立される前であり、このような設計となったのだろう。台車は一見ＴＲ２０のように見えるが、独自設計のものだ。

　所有者は三井鉱山ＫＫ・常備駅は大牟田であった。昭和５年７月に専用種別はベンゾールから「種別なし」に変更され、昭和１３年４月に除籍されたが、タンク体は戦後タキ８５０形の上廻りとなって奇跡の復活を遂げている。

●関連形式　タキ８５０形８５０　昭和２８年若松製、タンク体の形状から本車のタンク体を用いた復元車と推定。

【特別編４９３】０４０５２６作成Ｒ４、０４０５２９リンク追加、０５０４１９Ｒ４Ａ、０７０８２４Ｒ４Ａ２、０９０５２１Ｒ４ＢＹ。