タキ６４５０形６４５０

　今回のリクエストは「タキ９９００形のキット応用形式を取り上げて下さい」と言ったものだ。タキ９９００形をプロトタイプとする９９系タンク車は、魚腹型のＦ５ｓタイプ異径胴＋フレームレス構造が特徴で、タンク体の腐食は即車体強度の低下に繋がるため、化成品タンク車に応用された例は少ない。

　タキ６４５０形は３５トン積ベンゾール専用車で、昭和４２年に２両が新製、昭和４４年に１両がタキ９８００形石油類専用車から改造された。ベンゾールの３５トン車は既にタキ９５０形があったが、構造が大きく異なるため別形式とされたようである。

　タキ６４５１は昭和４２年６月日車支店で６４５０と共に製作された。このロットは９９系最後の新製車

かつ唯一の昭和４２年製として記憶される。

　外観・構造は、タキ９８００形石油類専用車に酷似し、主要寸法は長手方向が２００〜３００ｍｍ程短かいが、外観からは判別出来ない。安全弁が２個になった点はベンゾール専用車の特徴だ。台車は落成時はＴＲ４１Ｃだったが、昭和５１年からの第二次台車改造でＴＲ４１ＤＳに改造された。結局これが、最も判り易いタキ９８００形との識別ポイントとなっている。

　所有者は石油荷役ＫＫ・常備駅は塩釜埠頭であったが便宜置籍のようで、実際には新興のアジア石油から郡山等へのベンゾール輸送に使用されていた。昭和６１年１１月に廃車となった。

【特別編１４８】０２０１１３作成、０２０３２６リンク追加、０２１１０４リンク変更、０２１２０４リンク追加、０４０１２３Ｒ４、０５０５０３
Ｒ４Ａ、０６０９２８ロット表Ｒ２追加、０７０８０１ロット表Ｒ３＋Ｒ４Ａ２、０９０４２２写真１１４８の１を追加＋表題をタキ６４５０に変更。