タサ１０５０形１０５０

　タサ１０５０形は２０トン積ベンゾール専用車で、昭和３０年１０月飯野で１ロット２両が製作された。
　同専用種別・同荷重の車両には戦前製のタサ１０００形があり、戦後製を別形式として区分したものと考えられる。このような例にはガソリン専用のタサ７００と１７００形、アルコール専用のタサ３０００と３２００形などが見られた。

　外観・構造はなんの変哲もない上入れ下出しの標準的なタンク車である。
　タンク材質は普通鋼で、板厚は胴板９ｍｍ・鏡板１２ｍｍ、タンク寸法は直径１，９６０ｍｍ・長さ８，０００ｍｍであった。
　タンク体にある横一直線の溶接跡が目を引くが、メーカーである飯野は造船業の傍ら貨車を製作したため、タンク体製作の際、造船用の大型プ

レスを活用して鋼板を長手方向に丸めたことから、横方向に長い溶接跡が同社製タンク車の特徴となっている。
　台枠は平形で、寸法は長さ，８００ｍｍ、ＢＣ間距離５，５００ｍｍであった。ブレーキはＫＤ２５４形空気＋手、台車はＴＲ４１Ａから第一次台車改造でＴＲ４１Ｄとなった。

　落成時の所有者は八幡製鉄ＫＫ・常備駅は西八幡であった。昭和３１年９月の化学部門分社により八幡化学工業ＫＫ所有となり、昭和４５年５月の八幡−富士の大合併で新日本製鉄化学工業ＫＫとなった。各種のタール系化学品輸送に用いられたため運用の特定は困難だが、写真は越中島へ粗製メチルナフタリンを運んで来た際のもの。昭和５９年１２月に２両揃って廃車となった。