タム３２５０形３２５２

　この写真は見たことがあるって？
　実はタム５００形２５４０の解説で使用した物だが、今回晴れて独立させることにした。

　タム３２５０形は１５トン積ベンゾール専用車だが、タール製品協や新日鉄など有名ドコロと比較して、影の薄い車両には日本鋼管の所有車があった。具体的にはタム３２５１，５２，７４，７５，７９，３３２４，２５の７両だが、最初の２両以外は、昭和３８年に関東タールに移籍したものの、その後は短命に終わっている。

　タム３２５２は５１と共に昭和２４年１１月に川崎で製作された。
　写真から判るように、「タキ」並みの太いタンク体が特徴である。これが誕生した経緯は、既に何回も述べたので参照して欲しい。

　タンク体は普通鋼製で、寸法は直径２，０５０ｍｍ・長さは５，６００ｍｍと寸胴であった。大型のドラムカンドームも、太いタンク体の引き立て役であった。
　台枠は平形で、長さ７，０５０ｍｍ・ＢＣ間距離３，９００ｍｍと、値としてはワムと同値だ。しかしブレーキシリンダがＫＤ形である点などを考慮すれば、値だけをパクった新製物と思われる。

　落成時の所有者は日本鋼管ＫＫ・常備駅は浜川崎であった。昭和４０年９月に昭和電工ＫＫに売却され、扇町駅常備となった。昭電の真意はベンゾール輸送と言うより、他の化成品輸送に用いることが目的だったようで、同社所有のタム９００・タキ１４００形などと共に、専らプロピレングリコールを大阪地区まで運んでいたようである。昭和６２年１１月に廃車となり形式消滅した。

【特別編４８４】０４０４２３作成Ｒ４、０５０４２５Ｒ４Ａ、０７０６２４Ｒ４Ａ２、０９０４１４Ｒ４ＢＹ。