塩素系溶剤専用車のガイド |
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■液化塩化メチル 高圧ガスの仲間で、溶剤と言うのも変だが、便宜上ここに加えた。 ●タキ１８８００形 ２５トン積 １８８００形（図面編４） 昭和４５年富士重製で、この積荷で唯一の形式。 |
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■塩化メチレン 別名メチレンクロライド、ジクロルメタン。無色透明の香気ある液体で、融点−９７℃、沸点４０℃と揮発しやすく、比重は１．３３と大きい。有機塩素系溶剤の中では比較的低毒性のため、溶剤として多用される。純度保持のためタンク材質はステンレス鋼を用い、低沸点のため熱絶縁を持つ。また水分で加水分解して腐食性の塩酸を生ずるため、タンク内に流入する大気を乾燥するための吸湿装置を持つ。 |
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●タム７７００形 １５トン積 ★ロット表 我国塩化メチレンタンク車の元祖で、昭和３５〜４０年に４ロット４両が三菱、富士重、日立で製作された。 |
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７７００ Ｓ３５１２三菱製で信越化学工業ＫＫ向。 |
７７０１ Ｓ３７０２富士重製で信越化学工業ＫＫ向。 |
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●タサ６１００形 ２０トン積 ★ロット表 タム７７００形の増備車で昭和４５〜４９年に３ロット４両が日立と富士重で製作された。ヨンサントウによる２軸車製造禁止のため、小型のボギー車となる。 |
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６１０１ Ｓ４５０２日立製で信越化学工業ＫＫ向。 |
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●タキ６８００形 ３０トン積 塩化メチレン初のボギー車で、昭和３６年に1ロット２両が富士重で製作された。クロロホルム専用車であるタキ９０００形に酷似している。 |
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●タキ２４６００形 ３５トン積 最後に製作された塩化メチレン専用車で、昭和４９年に１ロット１両が日車で製作された。時節柄ドームレスタンク体である。 |
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２４６００ |
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■クロロホルム 香気ある無色液体で麻酔性があるが有毒。融点−６４℃・沸点６２℃で、比重は１．４８と大きい。工業的にはフロンガス原料として大量に消費されていたが、温暖化防止の観点から使用量は急減した。塩化メチレンと同様に吸湿装置を持つが、地上に乾燥空気供給設備を持つ場合はその限りではない。分解残液によるタンク腐食を防止するため、タンク内の洗浄装置や傾斜したタンク体など工夫した車両もある。 |
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●タキ６８１０形 ３３トン積 塩化メチレン専用であったタキ６８００形の改造車で、液出し方式を上出し式に変更した。計画時は２両改造の予定だったが、結局実現したのは１両である。 |
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６８１０ Ｓ４８０２富士重でタキ６８００形６８００を改造。三井東圧化学ＫＫ向。 |
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●タキ９０００形 ３５トン積 ★形式解説 初めてのクロロホルム専用車で、製造時期によりさまざまな形態がある。 |
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| ９０００ | ９００７ | ９０１０ | ９０１３ |
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| ９０１８ | ９０２２ | ||
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■四塩化炭素 主としてフロン原料で、純度保持のためタンク材質はステンレスで、低沸点のため熱絶縁を持つ。 ●タム５６００形 １５トン積 ★ロット表 ２両あるが、いずれも日本曹達ＫＫ所有かつ他形式からの改造車である。 |
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５６００ Ｓ３３０２日車支店でタム５０２３を改造。日本曹達ＫＫ向。 |
５６０１ Ｓ３５１２日車支店改造、タム２７８の改造車。日本曹達ＫＫ向。 |
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●タキ６１００形 ３０トン積 ★ロット表 ３０トン積のボギー車で、タンク体は小型である。 |
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６１０４ Ｓ３６１０富士重製で伊藤忠商事ＫＫ向。 |
６１０７ Ｓ３８１２富士重製で関東電化工業ＫＫ向。 |
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●タキ７０００形 ３５トン積 ★ロット表 ３５トン車のうち初期の車両。 |
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７００４ Ｓ３８０８日車支店製で日本曹達ＫＫ向。初期のタイプでタンク体が細く長い。 |
７０１１ 昭和３９年日車支店製で住友化学工業ＫＫ向。タキ７００４に似るが僅かに低比重のためタンク体が長い。 |
７０１１ Ｓ３９１２日車支店製で日本曹達ＫＫ向。後期タイプでタンク体が太く短くなった。 |
７０１２ |
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●タキ７０５０形 ３５トン積 ★形式解説 ３５トン車のうち後期の車両。タキ７０００形と形式を分けたのは軽量化のためか。 |
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| ７０５１ | ７０５５ | ７０６０ | ７０６２ |
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| ７０６８ | |||
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■トリクロールエチレン 東亜合成の商品名「トリクレン」が有名。戦前から不燃性脱脂洗浄剤として多用されていた。 ●タム５４００形 １６トン積 |
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５４００ 専用種別は「トリクレン」。Ｓ２７０２東急でタ１０００形１０４７を改造したもので、元々はタム１００形１０１。日米石油ＫＫ向。 |
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●タム８６００形 １５トン積 ★ロット表 トリクロールエチレンとなってからの第一号車。 |
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８６００ Ｓ４００１日車支店製で東亜合成化学工業ＫＫ向。 |
８６０１ Ｓ４３０１汽車東京製で東亜合成化学工業ＫＫ向。両側ブレーキを装備。 |
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●タキ２００二代形 ３０トン積 タム８６００形のボギー車版で、さまざまな構造が混在。 ★ロット表 |
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| ２００二代 Ｓ３８０５富士重製で関東電化工業ＫＫ向。新製車。 |
２０２ Ｓ４２０６日車支店でタキ２８００形２８１４を改造。 |
２１１（第２３７週） 昭和４４年汽車東京製で東亜合成化学ＫＫ所有、１０系タンク車の一種。 |
２１３ Ｓ４７０３富士重でタキ２６００形２２６１４を改造。関東電化工業ＫＫ向。 |
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■トリクロールエチレン・パークロールエチレン兼用 パークロールエチレンはプラスチックの溶解性低いため、ドライクリーニング溶剤に賞用された。 ●タキ２０７００形 ３５トン積 ★ロット表 タキ２００形の発達形式で、タンク体はステンレス鋼製。高比重のため台枠の割にはタンク体が小さい。設計比重は１．６２。 |
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２０７００ Ｓ４６０３富士重製で関東電化工業ＫＫ向。タキ２００形の増備車。 |
２０７０１ Ｓ４９０３富士重製で関東電化工業ＫＫ向。保安対策車。 |
２０７０２ Ｓ４９０７日車製で旭硝子ＫＫ向。Ｓ字管を持つため大分印象が異なる。 |
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■トリクロルエタン 通称「トリエタン」、トリクロルエチレンより低毒性の溶剤として、一時期多用された。 ●タキ２１８００形 ３５トン積 ★ロット表 この専用種別で唯一の形式。メーカーの関係でタキ１５８００形に似る。設計比重は１．３。 |
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２１８０１ Ｓ４８０２日立製で東洋曹達工業ＫＫ向。 |
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■プロピレンダイクロライド ●タキ６５０形 ３５トン積 ★ロット表 この専用種別で唯一の形式で、昭和３９〜５０年に三菱で２ロット２両が製作された。設計比重は１．１６。 |
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６５０ Ｓ３９１０三菱製で周南石油化学ＫＫ向。ドーム付タンク体のグループ。 |
６５１ Ｓ５００３年三菱製で周南石油化学ＫＫ向。ドームレスタンク体のグループ。 |
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| ０５０３１５作成、０９０６２１最終修正。 |