タキ２００^二代形２１３

　タキ２００形は３０トン積トリクロールエチレン専用車で、既に特別編１２９でタキ２０２を紹介したが、今回はドームレスのグループを取り上げる。

　昭和４７年に関東電化ではタキ２００形を５両増備したが、全てタキ２６００形カセイソーダ専用車からの改造でまかなうことにした。同社は同時期にタキ７０５０形や２０７００形を新製しており、これだけを改造車としたのは、余剰車の活用とサイズ的に適していたためだろう。

　タキ２１３は昭和４７年３月にタキ２２６１４から改造された。種車は昭和３５年６月富士重で２２６１４〜１６の３両が製作されたロットであった。

　タンク体は積荷の純度保持のため、ステンレス製のものを新製した。一年前に同一メーカーで新製したタキ７０５０形のものに酷似したドームレス構造で、直径は１，８５０ｍｍと同一だが、種車の台枠に合わせたため長さは８，１１０ｍｍと短い。タンク受台を押え金方式に変更したため、台枠側面には小さな張出しが追加されている。
　台枠以下は種車から流用し、長さは８，９００ｍｍ、ＢＣ間距離は５，７００ｍｍと短く、台車は種車時代にＴＲ４１Ｄ化されている。

　所有者は関東電化工業ＫＫ・常備駅は渋川であった。最近は塩素系溶剤の規制で余剰化したようだが、平成１３年度末では現存しているようだ。