タキ２００^二代形２０２

　今回は３０トン積トリクロールエチレン専用車であるタキ２００形を解説しよう。同形式は欠番が多く、タキ２００の次は２０２、２０３で、その先は２１０に飛んでいる。区分の理由はドームの有無でもなし、新製と改造でもなし、メーカーの相違でもない。一体何故なのだろうか？

　タキ２０２は昭和４２年６月日車支店で、タキ２８００形２８１４から改造された。種車は昭和２９年１月汽車東京製の３０トン積カセイソーダ液専用車で、最近まで僚車のタキ２８１６が残存していて話題となったロットである。
　改造では従来のタンク体を廃棄し、新製したステンレス鋼製のタンク体を搭載した。

　通常ではタンク内周にある補強環を、敢えてタンク外周に移したのは、分解で生ずる塩素イオンによる溶接部の腐食を懸念したためと推察される。タンク頂部をフランジ構造にした理由は判らない。
　台枠以下は種車のものをそのまま用いたが、ブレーキ装置は籍空に換装された。このグループはタキ２８００形では例外的にＢＣ間距離が長かったため、台車はＴＲ４１Ｃのままである。

　所有者は東亞合成化学工業ＫＫ・常備駅は伏木から昭和４６年９月に吉成、昭和４７年１０月に勝瑞、昭和５９年１月に浅野、昭和６０年３月に昭和町と、東亞合成と関連会社の工場を軒並み訪れた末、平成６年６月に廃車となった。

【特別編１２９】０１１１２８作成、０３１１２１リンク追加、０４０１１０Ｒ４、０５０３１３ロット表追加＋Ｒ４Ａ、０５０３１５リンク変更、０６０１３０ロット表をタキ２００ｂに移動、０７０９１７Ｒ４Ａ２、０９０２１８Ｒ４ＢＹ。