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【概要】
３５トン積のクロロホルム専用車で、この専用種別としては我国で初めてである。
【車歴】
昭和３６〜５６年に９０００〜９０２２の１３ロット２３両が富士重・日立・日車・川崎で製作された。
【外観と構造】
設計比重は１．４９・タンク容積は２３．４〜２３．５ｍ３であった。タンク体は純度保持のためステンレス鋼製で、積荷は吸湿分解すると腐食性を持つため、残液防止に留意した設計である。また流入空気の除湿装置を持つ車両もあるが、地上設備により乾燥空気が供給できる場合はその限りでない。タンク直径は９０１０，９０１１を除き１，８５０ｍｍであった。タンク周囲には、積荷の沸点が６１℃と低いため保冷用のキセを持つが、断熱材材質はメーカーと製造時期により異なる。
荷役装置は当初下出し方式だったが、有毒液体として保安度後は上出し方式に変更された。
●タイプ１ ドーム付・下出し荷役
９０００〜９００４の５両でＳ３６〜４０富士重製。ドーム付のタンク体は長さ９，０１０ｍｍ、断熱材は厚さ１００ｍｍのスチレン、タンク内部にはステンレス管を用いた残液洗浄装置が設置されていた。
荷役方式は下出し方式で、タンク下部にステンレス製の吐出管を持つ。また流入空気の除湿装置が設置されている。
台枠は平型で長さ９，９００ｍｍ・ＢＣ間距離は６，６００ｍｍ、ブレーキ装置は手＋ＫＤ形空気、台車はＴＲ４１Ｃから第二次台車改造でＴＲ４１ＤＳに改造された。
●タイプ２ ドームレス・下出し荷役
９００５〜９００７の３両でＳ４３〜４４日立製。ドームレスのタンク体は長さ９，２４０ｍｍで、断熱材は厚さ５０ｍｍのウレタンとなった。荷役方式はタイプ１に準ずる。
台枠は平型でブレーキ装置は両側＋ＫＳＤ形積空に変わり、台車はタイプ１と同様にＴＲ４１ＣからＤＳに改造された。
●タイプ３ Ｖ２タンク体・上出し荷役
９００８，９００９，９０１２，９０１３，９０１７〜９０２２の１０両でＳ４９〜５６富士重・日車製。
保安対策で有毒性積荷の下出し荷役が禁止されたため、本形式も上出し方式となったが、これに伴いタンク内洗浄が困難となったため、残液防止に優れたＶ２タイプのタンク形状を採用し、洗浄装置を廃止した。
タンク体はドーム付のＶ２タイプで、次第に空容積を増加したため、タンク体も次第に大きくなった。傾斜は２０迄が１／１００・２１以降は１／５０である。断熱材は厚さ１００ｍｍのグラスウールとなった。
荷役方式は空気加圧による上出し方式で、配管・弁装置はドーム上部の円筒型プロテクタに収納されている。
台枠は平型でブレーキ装置は手＋ＫＳＤ形積空、台車は１３迄がＴＲ４１Ｅ、１７〜２０はＴＲ２２５、２１以降はＴＲ２１３Ｃである。
●タイプ４ Ｓ１タンク体・上出し荷役
９０１０，９０１１，９０１４〜９０１６の５両でＳ４９〜５０日車・川崎製で、タイプ３と併行して製作された。
タンク形態はドーム付の直円筒形（Ｓ１）で、９０１０と９０１１は直径１，９００ｍｍで、吸湿装置も持たない。他はタイプ３と同様である。
台枠は平型でブレーキ装置は手＋ＫＳＤ形積空、台車はＴＲ４１Ｅである。
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タイプ１ ９０００
タイプ１ ９００２
タイプ２ ９００７
タイプ４ ９０１０
タイプ３（ＴＲ４１Ｅ） ９０１３
タイプ３（ＴＲ２２５） ９０１８
タイプ３（ＴＲ２１３Ｃ） ９０２２
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