タキ７０５０形の形式解説

【概要】
　３５トン積の四塩化炭素専用車で、タキ６１００形３０トン車を大型化したもの。実は同一トン数の先達としてタキ７０００形があるが、両者の相違はどうも良く判らない。

【車歴】
　昭和４０〜５２年に１９両が汽車東京・日車（本支店）・富士重で製作された。

【外観と構造】
　タンク材質はステンレス鋼で、タンク形状は初期のものは直円筒形だったが、返却時の残液を嫌ったため、後のロットは中心に向かってスウェイバックしたＶ２、中央下部が低くなった魚腹形のＦ３タイプなどを採用した。これは残液が大気中の水分で分解・発生した塩酸がタンク体を腐食するため、これを嫌ったことによる。
　荷役方式はマンホールから積込み、荷卸しは空気管からの空気加圧方式で、荷卸しの際に乾燥空気の供給設備が無い場合には、吸い込んだ大気の乾燥箱を装備している。
　台枠は平形が標準だが、製造時期とメーカーによっては軽量台枠を用いたものもある。ブレーキ装置は手＋空気、台車は時期によりＴＲ４１Ｃ、ＴＲ４１Ｅ、ＴＲ２２５と様々である。

●汽車東京製
　タキ７０５０，７０５１の１ロット２両。
　タンク体はドーム付直円筒形で４本の補強環があり、台枠は１０系軽量台枠であった。ブレーキ装置は手＋積空、台車はＴＲ４１Ｃであった。

■日車製前期
　タキ７０５２，７０５４〜７０５８の３両で昭和４４〜４７年日車本支店製。
　タンク形状はドームレス直円筒形で４本の補強環を持ち、台枠は日車形軽量台枠。ブレーキ装置は両側＋積空、台車はＴＲ４１Ｃであった。

●富士重製初期
　タキ７０５３の１ロット１両。
　タンク体はドームレス直円筒形で台枠は平形。ブレーキ装置は両側＋積空、台車はＴＲ４１Ｃであった。

■富士重製後期・準保安対策車
　タキ７０５９〜７０６１，７０６４，７０６５，７０６７の３ロット６両で昭和４９〜５０富士重製。
　タンク形状はドームレスのＶ２タイプ（傾斜１／１００）で、台枠は平形。ブレーキ装置は両側＋積空、台車はＴＲ４１Ｅ−１２である。

■日車製中期・準保安対策車
　タキ７０６２，７０６３，７０６６の２ロット３両で昭和４９〜５０年日車製。
　タンク形状はドームレスのＦ３タイプ異径胴となり、台枠は平形。ブレーキ装置は両側＋積空、台車はＴＲ４１Ｅである。

■日車製後期・保安対策車
　タキ７０６８で昭和５２年日車製である。
　タンク空容積は７％に拡大され、タンク体は一回り大きい。タンク体はドームレスのＦ３タイプ異径胴で、塗色は銀色。ブレーキ装置は手＋積空、台車はＴＲ２２５となった。

汽車東京製　タキ７０５１

日車製　タキ７０５５

　　　　　　　　富士重製後期　タキ７０６０


日車製中期　タキ７０６２

日車製後期　タキ７０６８