タキ７０００形７０１２

　四塩化炭素の３５トン車にはタキ７０００形と７０５０形の二形式が並立し、その相違が判らないことは既に述べた。その顕著な例を紹介しよう。

　タキ７０１２は昭和４４年６月日立でタキ７０００形のラストナンバーとして製作され、一ロット一両であった。
　問題なのはその登場時期で、タキ７０５０形の初ロットが登場してから４年後、更にタキ７０５０形の次作タキ７０５２は本車から僅か２ケ月後の落成である。このシチュエーションからは明示的に形式を分けたように見えるが、さてその実態は如何に・・

　設計比重は１．６・タンク容積は２１．８ｍ^３で、本形式の標準値であった。

　タンク体はステンレス鋼製で、寸法は直径１，８５０ｍｍ・長さ８，６２０ｍｍであった。タンク塗色は銀色（ステンレス地肌）だが、写真から黒に塗装された時代もあったことが判る。
　荷役装置は窒素圧を用いた上出し方式で、タンク上部には腐食防止のため、流入大気を除湿するための乾燥箱が見える。
　台枠は平形で、長さ９，２００ｍｍ・ＢＣ間距離６，２００ｍｍ、ブレーキはＫＳＤ２０３−２５４形積空＋両側、台車はＴＲ４１Ｃであった。

　所有者は信越化学ＫＫ・常備駅は黒井であった。用途はフロンの合成原料等で、写真は撮影場所からダイキン向の輸送と思われる。平成１０年１月に廃車となった。