タム５６００形５６００

　今回は２軸の四塩化炭素専用車を紹介する。

　タム５６００形は１５トン積の四塩化炭素専用車である。１６トン積としている資料もあるが、写真で判るように１５トンが正しい。全部で２両が在籍したが、いずれも他形式からの改造車である。

　タム５６００は昭和３３年２月日車支店でタム５０００形塩酸専用車の５０２３を改造した。種車は昭和２５年カテツ交通製の戦災復旧車で、僚車であるタム５０２４は、私有貨車セミナー第４７回（ＲＭ１６５号）に掲載したので見て欲しい。
　改造では種車のタンク体を廃却し、普通鋼製のタンク体を新製した。積荷の設計比重は１．６と大きので、タンク容積は９．４ｍ３と小さい。タンク直径は１，５００ｍｍ・長さは５，６７６ｍｍで、内面には厚さ１．５ｍｍの鉛ホモゲン処理を施した。鉛ホ

モゲンとは、丁度模型の「ハンダメッキ」のように、鉛を溶かしながら表面上にコーティングしてゆく処理である。フラックスに相当するのが「ホモゲン液」で、塩化亜鉛等が主成分なようだ。
　台枠は種車の物をそのまま使用した。今回は余興として、戦災前の形式を推定してみよう。まずデータの「全長７，０５０ｍｍ・軸距３，９００ｍｍ」から、有蓋車と判る。一方１５０ｍｍチャンネルを用いた側枠と１段リンクばね釣受の形状、下端が垂直となった軸箱守は、昭和初期製の貨車の特徴を示している。両者に該当する形式を探すと、ワム２００００乃至２１０００形と特定できるのだ。

　所有者は日本曹達ＫＫ・常備駅は能町から昭和３４年１２月に二本木駅に移動した。台枠が弱かったと見えて、ヨンサントウの貨物列車スピードアップに落第し、昭和４３年９月末に廃車となった。