カセイソーダ液専用タンク車のガイド

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●タ２６００形　１１トン積・キセなし
２６２２
Ｓ２３０８東洋レーヨン製で東洋レーヨンＫＫ向。初期の戦災復旧車。
●タム４０形　１４トン積・キセあり
★ロット表
４１
Ｓ１５０２にタム２００形２６１を改造。富山化学工業ＫＫ向。
●タム９００形　１５トン積・キセなし
９１５（特別編８１１）
Ｓ１８１１にタム２００形２２１を改造。 		９９４（特別編１４２）
昭和２４年東洋レーヨン製、無蓋車台枠利用の例。
１０１２
Ｓ２６１０川崎製、タ２７００形に似たタンク受台が特徴の新製車。 		１０２７（第１３５週）
昭和２９年川崎製の新製車。
●タム２０９００形　１５トン積・キセなし・１段リンク
２０９５０（特別編２６５）
Ｓ２３１１東洋レーヨン製、旧タム９５０、有蓋車台枠利用の例。
●タム３９００形　１５トン積・キセ付
３９００（特別編９９０） ３９０６
昭和２９年１０月汽車大阪でタム９００形９１４を改造。 		３９２２
昭和３１年７月日車支店でタム９００形９０１を改造。 		３９５１（特別編２４５）
昭和３５年６月日立製、新製車。
３９６４（第５９週）
 昭和３６年３月三菱でタム２００形２８５を改造。
●タム７６００形　１５トン積・キセ付＋内面ゴムライニング
★ロット表
７６００
Ｓ３５０３富士重製で三井物産ＫＫ向。 		７６０６
Ｓ３６０７汽車東京でタム１００二代形１１３９を改造。東亜合成化学工業ＫＫ向。		 ７６１１
Ｓ４３１０汽車東京製で東亜合成化学工業ＫＫ向。両側ブレーキ装備で２軸タンク車最終期の作品。 		７６１２
Ｓ４５０１北星ゴムでタム３９００形３９６１を改造。東亜合成化学工業ＫＫ向。
●タム２３９００形　１５トン積・キセ付
２３９２８
昭和３１年日車支店でタム９００形９４４から改造、マルロ車。
●タラ４００形　１７トン積・キセなし
４０２（特別編３８９）
昭和３８年にタム３１００形３１００から改造。
■タキ
●タキ４００形　３０トン積・キセなし
★ロット表
４１２
Ｓ１３０２年日車本店製でレーヨン曹達ＫＫ向、我国カセイソーダ専用車の嚆矢。 		４１３
Ｓ２４０８川崎製で大日本紡績ＫＫ向。太タンク体でＴＲ２４付。 		４１７
Ｓ２６１０造機製で日軽化工ＫＫ向。両抱ブレーキのＴＲ２４台車付で戦災復旧か？
●タキ４５０形　２８トン積・キセあり
　　４５０（図面編１２）　　　　昭和３１年新潟でタキ４１３を保温キセ取付改造、一形式一両。
●タキ１４００形　３０トン積・キセなし
１４０４（第１００週）
昭和２４年１月川崎製。低比重で、タンク体が太い。 		１４１９（第２週）
昭和２６年８月新潟製。高比重の例。 		１４５０二代（第１８５週）
昭和２８年３月日立製。低比重の例 		１４５９（第３３０週）
昭和２８年４月三菱製。高比重の例。
１４８８（特別編８４０）
昭和２９年５月三菱製。後に内面ゴムライニング改造を受けた。 		１１４０３（特別編５５４）
昭和４０年６月川崎製。内面エポキシコーティング。
●タキ１６５０形　３０トン積・キセ付＋内面ステンレス
１６５１
Ｓ３９０７月三菱製で旭化成工業ＫＫ向。ハブ爆着クラッド法の試作車で内面ステンレス。
●タキ２６００形　３０トン積・キセ付（原則）＋内面ゴムライニング
２６１１（第１５２週）
昭和２８年日立製で徳山曹達ＫＫ向、もとラバーペイント塗装車。 		２６４５（第６８週）
Ｓ３０１０汽車東京製で保土谷化学工業ＫＫ向。一般的なスタイル。 		１２６０５（特別編１９６）
昭和３３年汽車東京改造、タキ４００形４１１の改造車。 		１２６３３（特別編４６４）
昭和３４年日車支店製、日本曹達ＫＫ所有で、もっとも普遍的なタイプ。
２２６４３（第２８７週）
　 昭和３５年川崎製で日軽化工ＫＫ向。保温キセのない裸タンク体が特徴。 		３２６９１（第１６０週）
昭和４２年富士重でタキ２８００形２９０２を改造。生まれはタキ１４００形１４５７。 		４２６３８（特別編１６７）
昭和４７年日本海ゴム改造、タキ２８００形２８１１（元タキ１４００形１４２５）の改造車。
●タキ２８００形　３０トン積・キセ付
２８１３（第２１１週）
昭和２９年日車本店で、タキ１４００形１４１０を改造。 		２８８３
Ｓ３１０２富士重製でＫＫ鉄興社向。富士重製カセイソーダタンク車の始まり。 		２８９５（第４３週）
昭和３１年三菱製、保温付で鉄肌タンク体。
２９４１（第３１５週）
昭和３２年日立製で信越化学工業ＫＫ向。内面ラバーペイント。 		２９４７（第１６２週）
昭和３２年川崎でタキ１４００形１４８６を改造。タンク体が太く、キセ外側にバンドあり。 		１２８４４（第３９５週）
昭和３６年３月川崎製で三井物産ＫＫ向。内面エポキシコーティング車。 		１２９２８
Ｓ４００６三菱製で大阪曹達ＫＫ向。「内面ゴムライニング」の標記あり。
●タキ４２００形　３５トン積・キセ付＋内面ゴムライニング（原則）
４２０１（第２８６週） ４２０７（第７２週） １４２０６ １４２０８（特別編２４６）
１４２２６（第１４５週） １４２４０（第２４０週） １４２８６（特別編５２４） １４２８９（特別編５２７）
２４２２４ ２４２３６ ２４２４０ ２４２４７
●タキ７７５０形　３５トン・キセ付＋内面ゴムライニング
７７５２
Ｓ４２０６日立製で第一ロット、帯金式受台が特徴、東洋曹達講工業ＫＫ向。 		１７７６４
昭和４５年日車支店製で東亜合成化学工業ＫＫ向、カマボコ型キセ。 		１７７９５（特別編２４８）
昭和４５年日車支店製で鐘淵化学工業ＫＫ向、カマボコ型キセ。 		３７７７３（第４４週）
昭和４８年富士重製で錦商事ＫＫ向、レジンシュー試作車。
５７７６２初代（特別編６４８）
昭和５１年富士重製で鶴見曹達ＫＫ向。いったん廃車後、廃車復活した。 		５７７７５
昭和５５年日車製で日本陸運産業ＫＫ向、保安対策車。
●タキ８１５０形　３５トン積・キセなし
★ロット表
８１５０
Ｓ４２０６川崎製で日軽化工ＫＫ向。短距離輸送のためキセなし。 		８１５３
Ｓ４５０８川崎製で日軽化工ＫＫ向。台枠構造が異なる増備車。
●タキ２２７００形　３５トン積・キセ付
２２７０２（特別編１２）
昭和４６年川崎製で日本石油輸送ＫＫ向。保温付で鉄肌タンク体で、やや容積が大きい。
０２０９１２作成、・・・０４０９１８タキ１４２８９、０４１２２９タキ１１４０３、０５０１２０タム７６１１、０５０３２７タキ７７５２、
０５０７０６タキ５７７７５、０５１１１３タキ２８８３、０６０２１９タキ４２０１、０６０２２６タキ２２６４３、０６０９１０タキ
２９４１追加、０８０３２３タキ１２８４４追加。