タキ２６００形１２６０５

　タキ４００形の改造車のうち、今回はタキ２６００形になった車両を紹介しよう。

　タキ４００形の出自については既に何回も述べたので省略するが、昭和３０年代になるとキセなしゴムなしでは流石に流行遅れとなり、二次に亘って近代化改造が施行された。
　レーヨン曹達から承継車で、戦後まで生き延びたタキ４０１〜４１２のうち、昭和３０年、第一次改造として４０３〜０５，０７〜０９の６両がタキ２８００形２８４９〜５４に改造された。続いて昭和３３年には第二次としてタキ４０２と４１０がタキ６７００形６７００，０１に、タキ４０１，４０６，４１１の３両がタキ２６００形１２６０３〜０５にそれぞれ改造された。
　タキ４１２だけは改造の対象とならず、昭和５０年までそのままの姿で使用されたが、これは鶴見曹

達からの短距離運用に充当されたためである。

　タキ１２６０５形は昭和３３年２月汽車東京でタキ４００形４１１から改造された。改造では従来のタンク体内面にゴムライニングを施し、その周囲に保冷用のキセを追加した。タンク受台は種車の戦前製の日車独特のものを、嵩上げした上で再利用している。
　台枠や台車（ＴＲ２０）は種車のままで、タンク体と比較して長目の台枠や、特徴ある端部の手摺などはそのまま残されていた。なお台車は、第一次台車改造の際、ＴＲ４１Ｄにそっくり交換された。

　所有者は東亜合成化学工業ＫＫ・常備駅は伏木であった。一生を北陸の地で過ごし、昭和５３年９月に廃車となった。