タキ４２００形２４２４０

　昭和４４年、既にタキ７７５０形が量産されていたのに、北海道曹達では相変わらずタキ４２００形を増備した。何故だろうか？

　タキ２４２４０は２４２３８〜４０の３両ロットとして、昭和４４年１０月に日車本店で製作された。種明しをすれば、同社のカセイソーダ専用車のタンク体は伝統的に鉄地肌だったためである。タキ７７５０形では耐候性高張力鋼が直接カセイソーダに接するため、それを嫌った為だろう。なお３０トン積カセイソーダ液専用車では、ゴムライニングの有無で形式が別けられたが、３５トン車ではタキ４２００形に一括されていたことを付記しておく。

　外観的には古さと新しさが共存した不思議な設計で、在来車そのままのドーム付のタンク体や長目の台枠に、近代的なタンク受台や両側ブレーキを追加している。タンク踏板は降雪地らしく金網製で、タンク手摺廻りの作りは富士車や三菱製と良く似ている。台車は写真ではＴＲ４１Ｃだが、その後の第二次台車改造でＴＲ４１ＤＳに改造された。

　所有者は北海道曹達ＫＫ・常備駅は幌別であった。プラントの移転で昭和５７年１１月には港北駅常備となった。晩年は使用頻度も減少し、新苫小牧のヤードに留置されていたが、平成１０年４月の鉄道輸送廃止で３両揃って廃車となった。