タキ４２００形２４２４７

　栄枯盛衰は貨車の習いとか。今回はリストラを華麗な変身で乗り切ったクルマを取り上げる。

　タキ２４２４７は昭和４５年１２月に川崎でタキ６９００形６９３１から改造された。種車は３０トン積アクリルニトリル専用車であったが、当時大量の余剰車が発生していた。このため昭和４３年８月から８両が、３ロットに別けてタキ４２００形に改造されたのである。

　改造は大規模で、タンク受台より上は全て新製である。タンク体は普通鋼製で内面をゴムライニングされ、周囲には保温用キセを装備していた。

　台枠以下は種車のもの３部分に分割し、長さを短縮した。この辺りの工作は、鉄道模型のテクニックと何ら変わらない。タンク受台は押え金式に変更されたが、台枠幅が狭かったため押え金部分にだけ張り出しを追加した。台車は写真では種車譲りのＴＲ４１Ｃたが、その後第二次台車改造でＴＲ４１ＤＳに改造されている。

　落成時の所有者は旭化成工業ＫＫ・常備駅は富士であった。昭和４９年１２月には南延岡駅に異動した。旭化成のカセイソーダ輸送の最後まで使用されたが、平成１０年１０月の輸送廃止に伴い廃車となった。