タキ４００形４１３

　タキ４００形は、我国初の液状カセイソーダの輸送用車として、戦前に１３両が製作された。戦後の量産車はタキ１４００形に移行したが、珍奇な車両はタキ４００形の続番に類別された。こうして誕生したのがタキ４１３〜４１７である。

　タキ４１３は昭和２４年８月川崎製で、１ロット１両であった。同社では一年前に同一所有者向にタキ１４００〜０２を製作しており、その増備車に当たるが、台車としてＴＲ４１の代わりにＴＲ２４を用いたため、タキ４００形に類別されたようだ。

　外観・構造では、当時の川崎製タンク車の通例として．直径は２，０５０ｍｍと太い。長さは７，２００ｍｍで、ちなみにこの値は同社製のタキ１４００〜０７と全く同一である。

　一方、台枠の長さは８，７００ｍｍ・ＢＣ間距離は５，３００ｍｍで、タキ１４００形と比較すればＢＣ間が２００ｍｍ短縮されたにも拘らず、台枠は３００ｍｍ延長されたた。これは装備したＴＲ２４台車の軸距が１，９００ｍｍと、ＴＲ４１より２５０ｍｍ長いのを補正したために他ならない。

　所有者は大日本紡績ＫＫ・常備駅は西大垣であった。昭和３１年８月新潟でゴムライニング付に改造され、新形式タキ４５０形４５０となった。これは改造に際し、荷重が２８トンに制限されたためだが、その理由は良く判らない。改造後は昭和３９年７月のニチボーＫＫへの社名変更、昭和４１年１０月の新日化産業ＫＫへの移籍を経て、昭和４５年５月には浜五井駅に常備駅変更され、昭和４８年１月に廃車となった。

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Ｒ４ＢＹ。