タキ２８００形１２９２８

　その昔、ファンの間で話題となった「内面ゴムライニング」標記のタキ２８００形を紹介しよう。

　タキ２８００形は３０トン積カセイソーダ液専用車として、昭和２８〜４１年に３３２両が製作された形式である。カセイソーダの３０トン車は、鉄肌裸タンクのタキ４００・１４００形から、保温付の本形式を経て、保温とゴムライニングの両方を持ったタキ２６００形と進化したとするのが定説だが、エポキシ樹脂塗装など耐薬品性の高い表面処理法の発達は、これをゴムライニングに代替可能とした。劃して昭和３０年代後半には、タキ２８００形でありながらタキ２６００形と共通に使用出来る車両が出現したのである。

　タキ１２９２８は昭和４０年６月三菱製で、１２９２８〜３１の４両ロットに属している。４ケ月後に同一メーカー・所有者で製作されたタキ１２９３２が、本形式最後の新製車となったので、本車もタキ２８００形の最終形と言ってよいだろう。

　タンク体は普通鋼製で、寸法は直径１，８５０ｍｍ・長さ７，９００ｍｍと、本形式では標準的な値であった。資料でば内面に厚さ１ｍｍのネオコート処理が施されていたとあり、「ネオ・・・」の中身は不明だが、エポキシ系の耐食塗装ではないかと思われる。昭和５０年に撮影した写真１では、番号の下に「内面ゴムライニング」と表示があり、これを信ずればタキ２６００形並に改造されていたことになるが、他形式で内面エポキシ処理されたタンクをゴムライニングと誤って標記した事例もあり、真偽の程は判らない。
　またタンク周囲には厚さ５０ｍｍのグラスウールと薄鋼板からなる保温キセがあった。
　台枠は長さ８．９００ｍｍ、ブレーキは手＋ＫＤ・台車はＴＲ４１ＣからＴＲ４１Ｄに改造された。

　所有者は大阪曹達ＫＫ・常備駅は安治川口である。昭和５４年５月王子ゴムでタキ２６００形５２６１９に改造され、昭和６３年１１月に社名がダイソーＫＫとなった後、平成５年１１月に廃車となった。