タム９００形１０１２

　今回紹介するのは、タム９００形の中でも、比較的数少ない新製車のひとつである。

　タム９００形１５トン積カセイソーダ液専用車の出自については、既にいくつかのページで紹介したので詳しくは述べないが、タム２００形からの転用と、戦災復旧車が大半を占め、新製車は珍しい。

　タム１０１２は昭和２６年１０月川崎製で、同社で初製作のタム９００形である。日立製の１０１３〜１５と競作された。
　川崎が本格的にタンク車の製作を開始したのは戦後であり、基本設計として石油系はタキ３０００形、化成品系はタ２７００形と、それぞれ国鉄所有車のものをモチーフとした。このため本車や、それに先立って製作されたタム２００形などは、タ２７００形に良く似た奇妙なカタチのタンク受台構造を、そのまま踏襲している。

　タンク体は普通鋼製で、直径１，５５０ｍｍ・長さ６，５００ｍｍと細くて長い。加熱管・キセなどは一切なく、シンプルな構造である。
　台枠は平形で、長さ７，４００ｍｍ・軸距４，２００ｍｍと大型だ。同時期に製作されたタム２００形は、本形式よりタンク体の長いにも拘らず、台枠長さは７，０５０ｍｍしかないのだから、なにか曰くがありそうだ。走り装置は落成時の１段リンク式から、ヨンサントウで２段リンク式に改造された。

　落成時の所有者は日本レイヨンＫＫ・常備駅は宇治だったが、翌年３月には大樹寺駅常備となった。その後、会社名はユニチカＫＫ、常備駅は専用線の付替により北岡崎となった。昭和４７年７月にはタム９９３、９９４と共に服部商店ＫＫに売却され、浜小倉駅常備として大阪曹達ＫＫの製品輸送に使用された。写真はこの時代の姿である。昭和５２年１２月に廃車となった。

●関連形式　タム２００形２８２　Ｓ２５１０川崎製で、同じタンク受台を採用。