タム４０形４１

　「４０」とは如何にも半端な区切りである。タム５０形の登場に備えたためだろうか。

　タム４０形は１４トン積カセイソーダ液専用車で、昭和１５年２月にタム２００形１５トン積二硫化炭素専用車のタム２６０〜２６３を専用種別変更したものである。ちなみに種車は昭和１２年１１月新潟製で、タム３９２２の種車となったタム２６８とは兄弟と言って良いだろう。

　タム２００形のカセイソーダ液転用車には、荷重の大小により本形式（１４トン）・タム９００形（１５トンと１６トン）、タラ４００形（１７トン）と各種あった。これは積載するカセイソーダ液の比重がまちまち

だったことが主因だが、タム２００形自体のタンク容積の大小が反映したことも事実であった。
　タンク体は普通鋼製で、もともとは鉄肌だったが、昭和３３年にゴムライニング付に改造された。
　台枠は平形で、走り装置は一段リンク式であった。

　所有者と常備駅はタム２６１時代と変わらず、富山化学工業ＫＫ・下奥井であったが、昭和１６年２月には日産化工商事ＫＫ所有・速星駅常備に移った。その後、日本鉱業ＫＫ時代を経て昭和２４年４月に日産化学工業ＫＫ所有となった。常備駅は昭和３３年１月以降は須賀となり、ヨンサントウ前夜の昭和４３年９月３０日付で廃車となった。

●同一専用種別　タム３９００形３９２２　もともとは兄弟車だが、晩年は別形式に・・。