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二硫化炭素専用車のガイド |
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●積荷 |
■入口 |
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■タ ●タ１５００形 １２トン積 ★ロット表 我国初めての二硫化炭素専用車。諸外国と比べても早い方だった。 大正１４〜昭和７年に１５００〜１５０７の８ロット８両が新潟・汽車で製作された。 |
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１５０１ Ｓ０４１２新潟製で日本硫黄ＫＫ向。異様なスタイルのトップナンバーと異なり、おとなしい外観となった。 |
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●タ１６００形 １０トン積 ★ロット表 タ１５００形のダウンサイズ版でユーザーの好みにより作り別けられた。 昭和４〜３１年に１６００〜１６０４の４ロット５両が新潟・汽車・造機で製作（うち３両は他形式からの改造）された。 |
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１６００ 昭和４年１２月新潟製で福井二硫化炭素会社向。先に作られていたタ１５００形を小型化したもの。 |
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■タム ●タム２００形 １５トン積 戦前〜昭和２０年代の標準形式。 |
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２２０ Ｓ１００６新潟製で東洋硫黄工業ＫＫ向。初期の車両でドームが偏っている。 |
２３１ Ｓ３１１２日車支店製で興国人絹パルプＫＫ向。欠番を戦後製で埋めた。 |
２４６ Ｓ１１０８新潟製で浦野硫炭合名会社向。タム２２０と似ている。 |
２７５ Ｓ１５０３新潟製で旭化学工業ＫＫ向。戦前製の最終番号車。 |
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| ２７９ Ｓ２５１０川崎製で大日本紡績ＫＫ向。後に新潟でタンクを乗せ換えた車両。 |
２８２ Ｓ２５１０川崎製で大日本紡績ＫＫ向。 |
２８３ Ｓ２６０４新潟製で興国人絹パルプＫＫ向。新潟の戦後製で、タンク体は戦前製と似ている。 |
２２０４ Ｓ３２０６造機製で東洋硫黄工業ＫＫ向。落成時から２段リンク式走り装置を装備。 |
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●タム５９００形 １４トン積 タム２００，９００，３９００形の改造車で、種車のタンク体を流用したため端数トン数となった。 |
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５９０５ Ｓ３１０３大鉄車両でタム９００形９８２を改造。昭和工業ＫＫ向。 |
５９０９ Ｓ３８０５にタム３９００形３９３４を専用種別変更したもの。昭和工業ＫＫ向。 |
５９１４ Ｓ３８０５にタム２００形２２０８を減トンした車両。昭和工業ＫＫ向。 |
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■タキ ●タキ５１００形 ３０トン積 ★形式解説 タム２００形をボギー車に拡大したもの。タンク体は普通鋼製。 |
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| ５１０３ | ５１１３ | ５１２３ | ５１３０ |
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●タキ５１５０形 ３３トン積 タキ４２００形の改造車で、タンク体をそのまま転用したため端数トン数となった。 |
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５１５０ Ｓ３８１２川崎でタキ４２００形４２０３を改造。日東紡績ＫＫ向で３３トン積。 |
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●タキ１０１００形 ３５トン積 ★形式解説 タキ５１００形の発展形で、タンク材質を耐候性高張力鋼として軽量化し、荷重を５トン増としたもの。 しかし同材に含有される銅の影響を嫌い、タキ５１００形を継続して増備したユーザーもある。 |
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| １０１００ | １０１０１ | １０１０４ | １０１０５ |
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| １０１０８ | １０１１２ | １０１１６ | １０１２１ |
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０４０８１０作成、０９０４１６最終修正。 |