タキ５１００形５１３０

　タキ５１００形は、既に昭和４５年新潟製のタキ５１１３を紹介したが、今回は昭和５１年製の車両を取り上げる。

　タキ５１３０は５１３１と共に、昭和５１年１月川崎製で製作された。二硫化炭素の専用車としては、当時既に３５トン積のタキ１０１００形が１７両製作されていたのに、再び３０トン車を増備したのは、ユーザーによっては、タンク体に耐候性高張力鋼を使用するのを嫌ったためであった。これは耐候性を付与するため添加されている合金成分の銅が、積荷と反応するためと言われているのだが・・・
　設計比重やタンク容積はタキ５１１３と同一だが、保安度向上による空容積増加により、タンク

長さは９，４４０ｍｍと４００ｍｍ延長された。タンク周囲に厚さ５０ｍｍのグラスウールを用いた保冷キセが設置されている点や、空気圧を用いた上出し荷役であることは、従来と変わらない。
　台枠は標準的な平台枠で、長さは１０，６００ｍｍ・ＢＣ間距離は７，３００ｍｍと、タンク体の延長分に加え、台枠緩衝長を増したため、タキ５１１３から１ｍ以上長くなった。ブレーキは積空＋両側、台車はＴＲ２２５に変わっている。

　落成時の所有者は昭和工業ＫＫ、常備駅は守山であった。平成４年４月に会社名は東レファインケミカルＫＫとなった。平成１１年２月には日本硫炭工業ＫＫ所有・安治川口駅常備となり現在に至る。